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原文传递车辆监测装置及货车车辆

专利名称：	车辆监测装置及货车车辆
摘要：	本发明公开了一种车辆监测装置及货车车辆。其中，车辆监测装置至少包括电源管理模块，电源管理模块在车载发电机组未起动的情况下，切断车载显示器的电源，通过车辆监测装置内置的蓄电池向车辆控制系统以及车辆监测装置的各个模块提供电能；在车载发电机组起动的情况下，将车载发电机组输出的电能传输至蓄电池，为蓄电池充电，并断开车辆监测装置的起动控制回路，使车辆监测装置无法上电，达到互锁状态。本发明解决了相关技术中在车辆运用过程中，长时间开启车辆的柴油发电机组，导致工作能耗较大的技术问题。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	黑龙江;23
申请人：	中车齐齐哈尔车辆有限公司
发明人：	徐国辉;李忠;潘聚才
专利状态：	有效
申请日期：	2021-12-01T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-11T00:00:00+0800
申请号：	CN202111459853.8
公开号：	CN114162069A
代理机构：	北京康信知识产权代理有限责任公司
代理人：	黄海英
分类号：	B60R16/03;B60R16/033;H02J7/00;H02J7/14;B;H;B60;H02;B60R;H02J;B60R16;H02J7;B60R16/03;B60R16/033;H02J7/00;H02J7/14
申请人地址：	161002 黑龙江省齐齐哈尔市铁锋区厂前一路36号
主权项：	1.一种车辆监测装置，其特征在于，所述车辆监测装置至少包括电源管理模块，所述电源管理模块，在车载发电机组未起动的情况下，切断车载显示器的电源，通过车辆监测装置内置的蓄电池向车辆控制系统以及所述车辆监测装置的各个模块提供电能；在车载发电机组起动的情况下，将所述车载发电机组输出的电能传输至所述蓄电池，为所述蓄电池充电，并断开所述车辆监测装置的起动控制回路，使所述车辆监测装置无法上电，达到互锁状态。 2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，在车载发电机组未起动的情况下，第一接触器和第二接触器未得电，将所述第一接触器和所述第二接触器的常开触点断开，以断开充电回路。 3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，在车载发电机组未起动的情况下，所述第一接触器和所述第二接触器的常闭触点使所述车辆监测装置的蓄电池向车辆监测装置进行供电的控制回路接通，以使所述蓄电池向车辆控制系统以及所述车辆监测装置的各个模块提供电能。 4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，在车载发电机组未起动的情况下，若所述车辆监测装置的起动按钮被按下，第三接触器和第四接触器得电吸合并自锁，第三接触器的常闭触点断开所述车辆控制系统供电的正、负电源回路，以断开所述车载显示器的电源回路，切断车载显示器的电源。 5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，在车载发电机组未起动的情况下，若所述车辆监测装置的起动按钮被按下，第三接触器和第四接触器得电吸合并自锁，第四接触器的常开触点闭合，使所述车辆监测装置向所述车辆控制系统及远程通讯终端供电。 6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，在车载发电机组起动的情况下，第一接触器和第二接触器得电吸合，所述第一接触器和所述第二接触器的常闭触点断开，以断开所述车辆监测装置的起动控制回路，使车辆监测装置无法上电，达到互锁状态。 7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，在车载发电机组起动的情况下，所述车辆控制系统中的正、负电源及显示器的电源通过第三接触器的4个常闭点接通，以使所述车辆控制系统正常工作。 8.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述车辆监测装置还包括：装置控制模块，所述装置控制模块包括：启动按钮、停止按钮、机组启动指示灯、供电指示灯、充电指示灯、供电故障蜂鸣器、充电故障蜂鸣器、接触器、继电器及断路器。 9.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述车辆监测装置还包括：远程通讯终端，所述远程通讯终端实现定位功能、无线通信功能和/或总线通信功能。 10.一种货车车辆，其特征在于，包括：车载电器及控制系统；车辆监测系统，包括权利要求1至9中任意一项所述的车辆监测装置。
所属类别：	发明专利