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同相贯通牵引供电系统优化设计研究
| 论文题名： | 同相贯通牵引供电系统优化设计研究 |
| 关键词： | 电气化铁路;同相贯通牵引供电系统;优化设计;电能质量 |
| 摘要： | 近年来，我国铁路事业蓬勃发展，高速化、重载化铁路成为铁路发展的潮流。既有铁路供电系统采用异相供电方式，供电臂存在分相，在一定程度上制约了列车运行速度的发挥。同相供电技术取消变电所出口分相，且具有滤除谐波、补偿无功、消除负序等优势，能有效改善电气化铁路带来的电能质量问题。近年来，组合式同相供电技术大大降低了设备投资，为同相贯通牵引供电系统的实现打下良好的基础。 既有牵引供电系统的设计往往凭借设计者的经验选取变电所的位置，并通过每个臂的负荷来确定牵引变压器的容量;而同相贯通牵引供电系统取消分相，实现全线贯通，负荷电能不是由一个变电所来供给，原有计算牵引变压器容量的方法已不再适用。 本文结合计算机仿真技术及智能优化算法，研究了一种同相贯通牵引供电系统的优化设计方案。首先，介绍了粒子群算法的基本原理及其改进策略，并将其用于多目标优化，通过多目标测试函数，证明算法的正确性;其次，根据牵引计算原理建立负荷过程仿真模型，并与实测数据进行对比分析;然后，建立牵引供电系统仿真模型，对某线路进行潮流计算，并与国外软件仿真结果进行对比分析，证明本文算法的有效性;最后，根据多目标粒子群优化算法的基本原理，对同相贯通供电系统开展多目标优化，并与既有模式对比，证明同相贯通牵引供电系统的优越性。上述优化设计方法可以用于指导电气化铁路牵引供电系统设计，具有较好的工程应用价值。 |
| 作者： | 孙小凯 |
| 专业： | 电气工程 |
| 导师： | 李群湛 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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