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原文传递一种纯电控的轨道车辆轮盘式电磁制动器

专利名称：	一种纯电控的轨道车辆轮盘式电磁制动器
摘要：	一种纯电控的轨道车辆轮盘式电磁制动器，包括闸瓦、连杆和固定在车辆转向架上的轴承，闸瓦通过柔性连接安装在连杆的一端，所述的连杆的另一端连接一驱动连杆的电磁驱动机构。采用电磁力作为动力施加制动，电磁制动器接收到制动系统的电子制动单元发送的表示制动力大小的电流值(或电压)信号后，产生动作，实现电子控制单元控制的制动效果。无传统制动系统电‑气(液)转换和迟滞环节，因此能快速响应制动指令。制动力传输不需要传播介质，各车制动力施加的一致性、同步性能更佳。系统工艺简单，无需考虑管路连接，工艺要求更低，无需考虑密封性，因此，维护成本低。可靠性更高，新型电磁制动器连接简单，仅仅通过硬线连接，即可实施制动功能。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	中车长春轨道客车股份有限公司
发明人：	丛培城;段洪亮;马飞甩;刘曦
专利状态：	有效
申请日期：	2021-12-28T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-15T00:00:00+0800
申请号：	CN202111627132.3
公开号：	CN114179847A
代理机构：	长春众益专利商标事务所(普通合伙)
代理人：	余岩
分类号：	B61H5/00;B60T13/74;B;B61;B60;B61H;B60T;B61H5;B60T13;B61H5/00;B60T13/74
申请人地址：	130061 吉林省长春市绿园区长客路2001号
主权项：	1.一种纯电控的轨道车辆轮盘式电磁制动器，包括闸瓦、连杆和固定在车辆转向架上的轴承，闸瓦通过柔性连接安装在连杆的一端，其特征在于：所述的连杆的另一端连接一驱动连杆的电磁驱动机构。 2.根据权利要求1所述的一种纯电控的轨道车辆轮盘式电磁制动器，其特征在于：所述的电磁驱动机构主要由第一线圈组和第二线圈组及第一弹簧和第一磁铁构成，所述的第一线圈组固定安装在所述连杆上，且其中的两块磁铁同极相对，所述的第二线圈组固定安装在所述车辆转向架上，所述的第一磁铁固定安装在连杆上，所述的第一弹簧两端分别固定安装在第一磁铁和第二线圈组上。 3.根据权利要求1所述的一种纯电控的轨道车辆轮盘式电磁制动器，其特征在于：所述的电磁驱动机构主要由第三线圈组、第二弹簧、第二弹簧安装架构成，所述的第三线圈组固定安装在所述连杆上，且其中的两块磁铁异极相对，所述的第二弹簧两端分别固定在第二弹簧安装架和闸瓦上，第二弹簧安装架安装在车辆转向架上。 4.根据权利要求1所述的一种纯电控的轨道车辆轮盘式电磁制动器，其特征在于：所述的电磁驱动机构主要由第一线圈、第二线圈和第二线圈安装架构成，所述第一线圈柔性安装在所述连杆上，所述第二线圈通过第二线圈安装架固定安装在所述车辆转向架上，所述第一线圈和第二线圈中的磁铁异形磁极相对。 5.根据权利要求1所述的一种纯电控的轨道车辆轮盘式电磁制动器，其特征在于：所述的电磁驱动机构主要由第三线圈、第三线圈安装架、第二磁铁构成，所述第三线圈通过第三线圈安装架上固定安装在所述车辆转向架上，第二磁铁柔性安装在连杆上。 6.根据权利要求1所述的一种纯电控的轨道车辆轮盘式电磁制动器，其特征在于：所述的第一磁铁和连杆之间设一与第一磁铁相适应的且与连杆同材质的接触面。
所属类别：	发明专利