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原文传递用于座椅的模块化通风单元

专利名称：	用于座椅的模块化通风单元
摘要：	本发明涉及一种座椅(100)，其包括至少一个部件(12、14)，借助通风单元的通风机(10)在所述至少一个部件的面向交通工具乘客的表面上、在抽吸运行中将空气从所述至少一个部件抽出或者在压力运行中将空气输入所述至少一个部件。在此规定，通风单元除了通风机之外在通风机的抽吸侧包括抽吸通道(I)并且在通风机的压力侧包括压力通道(II)，其中，每个通道(I、II)配置有转换配件(V1、V2)，所述转换配件这样被开关，使得在保持通风机的旋转方向的情况下，在抽吸运行中在抽吸通道(I)中确保与所述至少一个部件的抽吸式的流体技术连接并且在压力运行中确保与所述至少一个部件的推压式的流体技术连接，其中，总是有转换配件(V1、V2)之一在周围环境侧处于打开位置(1.1开、2.1开)，在所述打开位置中，所述转换配件同时朝所述至少一个部件的方向封闭配属于所述转换配件的通道(I、II)。
专利类型：	发明专利
申请人：	大众汽车股份公司;西德科汽车座椅技术有限责任公司
发明人：	M.沃尔兹;A.诺埃策尔;R.博特格
专利状态：	有效
申请日期：	2020-08-07T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-22T00:00:00+0800
申请号：	CN202080057282.2
公开号：	CN114222681A
代理机构：	北京市柳沈律师事务所
代理人：	任丽荣
分类号：	B60N2/56;B;B60;B60N;B60N2;B60N2/56
申请人地址：	德国沃尔夫斯堡;
主权项：	1.一种座椅(100)，包括至少一个部件(12、14)，借助通风单元的通风机(10)在所述至少一个部件(12、14)的面向交通工具乘客的表面上、在抽吸运行中将空气从所述至少一个部件抽出或者在压力运行中将空气输入所述至少一个部件，其特征在于，通风单元除了通风机(10)之外在通风机(10)的抽吸侧包括抽吸通道(I)并且在通风机(10)的压力侧包括压力通道(II)，其中，每个通道(I、II)配置有转换配件(V1、V2)，所述转换配件这样被开关，使得在保持通风机(10)的旋转方向的情况下，在抽吸运行中在抽吸通道(I)中确保与所述至少一个部件(12、14)的抽吸式的流体技术连接并且在压力运行中在压力通道(II)中确保与所述至少一个部件(12、14)的推压式的流体技术连接，其中，总是有转换配件(V1、V2)之一在周围环境侧处于打开位置(1.1开、2.1开)，在所述打开位置中，所述转换配件同时朝所述至少一个部件(12、14)的方向封闭配属于所述转换配件的通道(I、II)。 2.按照权利要求1所述的座椅(100)，其特征在于，所述转换配件(V1、V2)是二位三通转换配件。 3.按照权利要求2所述的座椅(100)，其特征在于，通过交替地打开(1.1开、2.1开)和关闭(1.1关、2.1关)所述二位三通转换配件实现从抽吸运行向压力运行的转换和相反地从压力运行向抽吸运行的转换。 4.按照权利要求3所述的座椅(100)，其特征在于，在抽吸通道(I)中布置有第一二位三通转换配件(V1)，其中，所述第一二位三通转换配件(V1)在抽吸运行中处于第一开关位置(1.1关)，在所述第一开关位置中，抽吸通道(I)的第一路径(1.1)在周围环境侧封闭，并且第二路径(1.2)在通风机(10)的抽吸侧敞开并且第三路径(1.3)在部件侧敞开，其中， ·在压力通道(II)中布置有第二二位三通转换配件(V2)，所述第二二位三通转换配件在抽吸运行中同时处于第一开关位置(2.1开)，在所述第一开关位置中，压力通道(I)的第一路径(2.1)在周围环境侧敞开，并且第二路径(2.2)在通风机(10)的抽吸侧敞开，并且第三路径(2.3)在部件侧封闭。 5.按照权利要求3所述的座椅(100)，其特征在于， ·在压力通道(II)中布置有第二二位三通转换配件(V2)，其中，所述第二二位三通转换配件(V2)在压力运行中处于第一开关位置(2.1关)，在所述第一开关位置中，压力通道(II)的第一路径(2.1)在周围环境侧封闭，并且第二路径(2.2)在通风机(10)的压力侧敞开，并且第三路径(2.3)在部件侧敞开，其中， ·在抽吸通道(I)中布置有第一二位三通转换配件(V1)，所述第一二位三通转换配件在压力运行中同时处于第一开关位置(1.1开)，在所述第一开关位置中，抽吸通道(I)的第一路径(1.1)在周围环境侧敞开，并且第二路径(1.2)在通风机(10)的抽吸侧敞开，并且第三路径(1.3)在部件侧封闭。 6.按照权利要求1所述的座椅(100)，其特征在于，所述转换配件(V1、V2)和通风机(10)以及通道(I、II)布置在 ·所述至少一个部件(12、14)的结构的外部或者 ·所述至少一个部件(12、14)的结构中或者 ·所述至少一个部件(12、14)的垫子的泡沫中，其中，所述通道(I、II)与至少一个空气导引通道连接，所述空气导引通道终结于所述至少一个部件(12、14)的面向的表面上。 7.按照权利要求6所述的座椅(100)，其特征在于，所述转换配件(V1、V2)和通风机(10)形成紧凑的模块，方式为转换配件(V1、V2)和通风机(10)集成地布置在通道(I、II)中，其中，针对两个转换配件(V1、V2)设置唯一的执行器，所述执行器作用使得二位三通转换配件交替地打开(1.1开、2.1开)和关闭(1.1关、2.1关)。 8.按照权利要求6或7所述的座椅(100)，其特征在于，所述抽吸通道(I)和压力通道(II)与至少一个空气导引通道连接，通过所述空气导引通道交替地从所述至少一个部件(12、14)抽吸空气或者将空气输入所述至少一个部件(12、14)。 9.按照权利要求6或7所述的座椅(100)，其特征在于，所述抽吸通道(I)和压力通道(II)分别与至少一个空气导引通道连接，通过所述空气导引通道彼此独立地从所述至少一个部件(12、14)抽吸空气或者将空气输入所述至少一个部件(12、14)。 10.按照权利要求1所述的座椅(100)，其特征在于，所述通风机(10)是径流式通风机。 11.一种机动车，具有按照权利要求1至10中的至少一项所述的座椅(100)、尤其是机动车座椅。 12.一种控制用于座椅(100)尤其是机动车座椅(10)的垫子(16)的通风单元的方法，借助所述通风单元在抽吸运行中将空气从至少一个部件(12、14)的面向交通工具乘客的表面抽出或者在压力运行中将空气输入至少一个部件(12、14)的面向交通工具乘客的表面，其特征在于，通风机(10)在抽吸侧配属于抽吸通道(I)并且在压力侧配属于压力通道(II)，其中，每个通道(I、II)配置有二位三通转换配件(V1、V2)，所述二位三通转换配件这样被开关，使得在保持通风机(10)的旋转方向的情况下，在抽吸运行中在抽吸通道(I)中形成与所述至少一个部件(12、14)的抽吸式的流体技术连接并且在压力运行中形成与所述至少一个部件(12、14)的推压式的流体技术连接，其中，通过交替地打开(1.1开、2.1开)和关闭(1.1关、2.1关)所述二位三通转换配件(V1、V2)进行从抽吸运行向压力运行的转换和相反地从压力运行向抽吸运行的转换。
所属类别：	发明专利