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高速铁路电力贯通线无功补偿研究
| 论文题名： | 高速铁路电力贯通线无功补偿研究 |
| 关键词： | 高速铁路;电力贯通线;测试系统;无功补偿 |
| 摘要： | 随着我国高速铁路的快速发展，铁路的电气化程度得到了飞速的普及，全电力电缆铁路贯通线所占比重越来越高。但是实际运行中发现全电缆贯通线的对地电容电流较大，传统的架空线路的处理方式已经不能够满足要求，必须对全电力电缆线路进行无功补偿。 本文首先对电缆的结构和相关的参数进行了介绍，然后给出了电力电缆对地电容电流的常见建模方法，并针对实测的贯通线路进行了建模，抽象出了典型模型系统。在典型模型系统的基础上进行了无功补偿方案的测试，并比较了各种无功补偿方案的优缺点，得出了最适合测试系统的无功补偿方案。 本文在并联电抗器无功补偿方案中提出了线路残流最小算法和阻止重燃算法，经测试得到阻止重燃算法更加适合所测试的典型系统。对于10kV全电缆贯通线的情况，因为单相接地电流较大，电弧电流不可能自行熄灭，会使单相接地故障扩大，所以采用经低电阻接地系统，由继电保护设备切除故障，从而达到单项接地故障灭弧的效果。 本文对典型系统分析得到，对于长距离全电缆贯通线，电容电流较大（超过10A）的情况，优先采用低电阻接地系统，并采用分布式并联电抗器补偿无功，可以节约投资且技术方案与维护相对简单。 |
| 作者： | 蒋明 |
| 专业： | 电气工程 |
| 导师： | 高仕斌 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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