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高铁牵引供电系统保护配置与整定
| 论文题名： | 高铁牵引供电系统保护配置与整定 |
| 关键词： | 高速铁路;牵引供电系统;继电保护;整定计算 |
| 摘要： | 由于不同的高铁时速对线路的供电可靠性、保护选择性的要求不同，我国350km/h、250km/h高铁采用两种不同的接线形式。由于各个设计院和运营单位思路不同，基于两种接线形式的保护方案和运行方式差别较大，相同的接线形式也存在较大差异，缺乏统一标准。因此，分析两种接线形式的差异、特点，以及各运行方式下的保护配置、整定原则，得出合理的保护整定原则，有利于我国高铁的发展，具有十分重要的理论与实际意义。 本文首先分析了两种接线形式的接线特点、供电可靠性、适用范围，在此基础上分析了变压器保护、馈线保护的保护原理、整定计算方法、保护中的特殊问题、优缺点，针对不同的接线方式和运行方式，选择合适的变压器保护、馈线保护配置方案和整定方案;理论分析保护配置、保护整定值在不同接线、不同运行方式的高铁牵引供电系统中的表现。 在继电保护整定计算中，有定值覆盖和定值调整两种模式。由于变压器保护按自身参数设置，而馈线保护在正常运行、越区供电时线路结构、故障情况变化很大，本文在变压器保护整定时采用定值覆盖模式，在馈线保护整定时采用定值调整模式，经理论、仿真检验，保护的四特性可以较好地统一。 在保护整定和仿真验证中，根据一条高铁的实际参数，计算出高铁牵引供电系统各保护的整定值。基于PSCAD/EMTDCDA搭建完整的牵引供电系统、故障模块、保护模块，模拟牵引供电系统可能发生的故障，验证保护配置与整定的正确性。 |
| 作者： | 仵宇宁 |
| 专业： | 电气工程 |
| 导师： | 高仕斌 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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