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高速铁路AT牵引供电系统的保护配置与整定
| 论文题名： | 高速铁路AT牵引供电系统的保护配置与整定 |
| 关键词： | 高速铁路;AT供电系统;保护配置;整定计算 |
| 摘要： | 客运高速化是世界铁路的发展方向，它具有速度快、运能大、安全好、占地少、节省能源等一系列优点。高速铁路牵引供电系统的安全可靠运行是保证列车安全运行的前提，在保证牵引供电系统安全可靠地向列车供电方面，牵引供电系统的保护发挥了极其重要的作用。 高速铁路一般主要采用的都是全并联的AT牵引供电方式，与常规铁路相比其速度高，功率大，机车主要采用交-直-交机车或动车组。这些特点无疑为AT牵引供电系统的保护提了新的要求，为保证供电系统的安全，对高速铁路的AT牵引供电系统保护配置及整定计算做出研究具有重要的理论和现实意义。 本文着重分析了高速铁路AT供电系统与传统的AT牵引供电系统的主接线以及运行方式上的不同点，针对全并联后牵引网的负荷特性与短路阻抗特性的变化，在分析了传统AT牵引供电系统所配置保护的保护原理和功能的基础上，并注意到一些保护原理的改进，选定了适应于高速铁路AT牵引供电系统的的保护配置方案。 文中对所选定的高速铁路AT牵引供电系统的所有保护及各种保护之间的配合做出了分析，确定了保护的整定原则并得出了动作值的整定计算公式与动作时限的取值范围。 最后，本文根据一条高速铁路的实际参数给出了整个AT牵引供电系统的整定计算过程。 |
| 作者： | 彭晨 |
| 专业： | 电力系统及其自动化 |
| 导师： | 陈小川 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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