专利名称: |
房车电器通讯架构及房车 |
摘要: |
本申请涉及一种房车电器通讯架构及房车,人机交互装置、车身控制器以及电池管理装置之间通过控制器局域网络总线进行通信,用户在人机交互装置输入的操作指令,可通过控制器局域网络总线传输到车身控制装置,实现房车中不同电器的运行控制。同时,房车中不同电器的电器信息还能通过控制器局域网络总线回传到人机交互装置进行显示,以供用户查看。该电器通讯架构中各个装置通过控制器局域网络总线进行信息传输,具有较好的抗干扰能力和通讯稳定性,使得房车能够使用在高温、高寒及振动等不同环境中,且该电器通讯架构的成本低,质量安全可靠,能够在房车中形成大规模应用,具有较强的工作可靠性。 |
专利类型: |
实用新型 |
国家地区组织代码: |
湖南;43 |
申请人: |
邵东霞客乐汽车制造有限公司 |
发明人: |
李阳 |
专利状态: |
有效 |
申请日期: |
2021-11-27T00:00:00+0800 |
发布日期: |
2022-03-22T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN202122938431.0 |
公开号: |
CN216101963U |
代理机构: |
华进联合专利商标代理有限公司 |
代理人: |
邓丹 |
分类号: |
B60R16/023;B;B60;B60R;B60R16;B60R16/023 |
申请人地址: |
422800 湖南省邵阳市邵东县大禾塘街道办事处人民东路7号 |
主权项: |
1.一种房车电器通讯架构,其特征在于,包括: 人机交互装置,用于用户输入操作指令,以及显示来自车身控制装置和电池管理装置的电器信息; 车身控制装置,用于接收所述操作指令,并根据所述操作指令实现房车的电器功能控制; 电池管理装置;用于在所述车身控制装置的控制下实现电池管理功能; 控制器局域网络总线,所述车身控制装置、所述人机交互装置和所述电池管理装置分别连接所述控制器局域网络总线。 2.根据权利要求1所述的房车电器通讯架构,其特征在于,还包括车载远程信息处理器,所述车载远程信息处理器连接所述控制器局域网络总线。 3.根据权利要求2所述的房车电器通讯架构,其特征在于,所述车载远程信息处理器为车规级车载远程信息处理器。 4.根据权利要求1所述的房车电器通讯架构,其特征在于,所述控制器局域网络总线包括高电平总线、低电平总线、第一终端电阻和第二终端电阻,所述高电平总线的第一端通过所述第一终端电阻连接所述低电平总线的第一端,所述低电平总线的第二端通过所述第二终端电阻连接所述高电平总线的第二端,所述车身控制装置的第一端接入所述高电平总线的第一端与第二端之间,所述车身控制装置的第二端接入所述低电平总线的第一端与第二端之间,所述人机交互装置的第一端接入所述高电平总线的第一端与第二端之间,所述人机交互装置的第二端接入所述低电平总线的第一端与第二端之间,所述电池管理装置的第一端接入所述高电平总线的第一端与第二端之间,所述电池管理装置的第二端接入所述低电平总线的第一端与第二端之间。 5.根据权利要求1-4任意一项所述的房车电器通讯架构,其特征在于,所述车身控制装置包括车身控制器和传感器件,所述车身控制器连接所述控制器局域网络总线,所述传感器件连接所述车身控制器。 6.根据权利要求5所述的房车电器通讯架构,其特征在于,所述传感器件包括传感器和局域互联网络通信模块,所述传感器连接所述局域互联网络通信模块,所述局域互联网络通信模块连接所述车身控制器。 7.根据权利要求6所述的房车电器通讯架构,其特征在于,所述传感器包括轮速传感器、水温传感器、环境温度传感器、进气压力传感器、氧传感器和电子油门踏板位置传感器中的至少一种。 8.根据权利要求1-4任意一项所述的房车电器通讯架构,其特征在于,所述电池管理装置包括电池管理器和控制器局域网络通讯模块,所述电池管理器连接所述控制器局域网络通讯模块,所述控制器局域网络通讯模块连接所述控制器局域网络总线。 9.根据权利要求1-4任意一项所述的房车电器通讯架构,其特征在于,所述人机交互装置为车规级人机交互装置,和/或所述车身控制装置为车规级车身控制装置。 10.一种房车,其特征在于,包括权利要求1-9任意一项所述的房车电器通讯架构。 |
所属类别: |
实用新型 |