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高速铁路轨道平面平顺性参数计算方法研究
| 论文题名： | 高速铁路轨道平面平顺性参数计算方法研究 |
| 关键词： | 高速铁路;轨道平面;平顺性参数;计算方法 |
| 摘要： | 高平顺性的铁路轨道线路是列车安全和高速运行的前提。高速铁路轨道平顺性参数的计算是高速铁路轨道精调的核心技术。 轨道平面平顺性参数包括轨距、轨距变化率、短波轨向、中波轨向和长波轨向，其中轨向平顺性参数的计算主要采用传统的短波轨向平顺性参数计算方法和德国的中、长波轨向平顺性参数计算方法。由于这两种计算方法复杂，在实践中，多采用简化后的近似计算方法。然而近似算法存在不严密性。因此，本文从以下几个方面对轨道平面平顺性参数的计算方法进行研究: 1推导利用实测轨道坐标计算对应设计坐标的数学模型。根据轨道点所处线形特点分别采用相应计算模型计算其对应中线点的设计坐标、设计里程和左右轨设计坐标; 2对高速铁路轨道测量精度进行分析，介绍现有高速铁路轨道平面平顺性参数的计算方法，分析现有算法的不足，并对现有算法进行改进; 3由于不同时期轨道测量的方式不同，针对运营时期轨道测量数据采集特点，推导运营时期的轨道平面平顺性参数计算方法; 4根据本文研究的高速铁路轨道平面平顺性参数计算方法，编制了高速铁路轨道平面平顺性参数计算软件。 研究表明，改进算法所得结果与严密算法更接近，改进算法所得结果比近似算法更准确;运营时期的轨道测量可每间隔1-2个轨枕采集一个轨道点数据，对于未采集的轨道点数据可采用三次样条插值的方法获得，并用插值所得数据进行平顺性参数计算;本文编制的高速铁路轨道平面平顺性参数计算软件，该软件能用严密算法和近似算法计算高速铁路轨道平面平顺性参数。 |
| 作者： | 刘爽 |
| 专业： | 测绘工程 |
| 导师： | 王化光 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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