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原文传递铁路货车制动系统

专利名称：	铁路货车制动系统
摘要：	本申请涉及一种铁路货车制动系统，铁路货车包括用于牵引的机车和用于载货的至少一个车辆；制动系统包括：电制动缸，设置于车辆，用于将电能转化为机械能制动车辆；车辆控制装置，设置于车辆，与电制动缸电连接，用于根据制动控制指令控制电制动缸进行制动；主控装置，设置于机车，与车辆控制装置电连接，用于发送制动控制指令至车辆控制装置；供电装置，设置于机车，与电制动缸、车辆控制装置电连接，用于为机车的各用电装置供电；蓄电池，设置于车辆，分别与电制动缸、车辆控制装置、供电装置电连接，用于利用供电装置输出的供电信号充电，并根据车辆控制装置的制动指示为电制动缸供电。本申请能够保证电制动缸可靠制动，同时节省电能的消耗。
专利类型：	发明专利
申请人：	国能铁路装备有限责任公司;中车长江车辆有限公司
发明人：	刘洋;张国彪;徐建喜;王洪昆;王文刚;边志宏;王蒙;丁颖;王萌;焦杨;马瑞峰;陈学良;李晓军;韩亚培;胡文涛
专利状态：	有效
申请日期：	2021-12-30T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-11T00:00:00+0800
申请号：	CN202111661919.1
公开号：	CN114162104A
代理机构：	华进联合专利商标代理有限公司
代理人：	陈金普
分类号：	B60T13/74;B60R16/033;B60T17/22;B;B60;B60T;B60R;B60T13;B60R16;B60T17;B60T13/74;B60R16/033;B60T17/22
申请人地址：	100011 北京市东城区安德路16号神华大厦C座419;
主权项：	1.一种铁路货车制动系统，其特征在于，所述铁路货车包括用于牵引的机车和用于载货的至少一个车辆；所述制动系统包括：电制动缸，设置于所述车辆，用于将电能转化为机械能制动所述车辆；车辆控制装置，设置于所述车辆，与所述电制动缸电连接，用于根据制动控制指令控制所述电制动缸进行制动；主控装置，设置于所述机车，与所述车辆控制装置电连接，用于发送所述制动控制指令至所述车辆控制装置；供电装置，设置于所述机车，与所述电制动缸、所述车辆控制装置电连接，用于为所述机车的各用电装置供电；蓄电池，设置于所述车辆，分别与所述电制动缸、所述车辆控制装置、所述供电装置电连接，用于利用所述供电装置输出的供电信号充电，并根据所述车辆控制装置的制动指示为所述电制动缸供电。 2.根据权利要求1所述的铁路货车制动系统，其特征在于，还包括：电源管理模块，分别与所述蓄电池、所述车辆控制装置电连接，用于根据所述车辆控制装置的制动指示控制所述蓄电池为所述电制动缸供电。 3.根据权利要求2所述的铁路货车制动系统，其特征在于，所述蓄电池包括第一电池和第二电池；所述电源管理模块用于根据所述制动指示控制所述第一电池为所述电制动缸供电，并在所述第一电池处于异常状态时，切换控制所述第二电池为所述电制动缸供电。 4.根据权利要求2所述的铁路货车制动系统，其特征在于，所述电源管理模块用于将所述蓄电池输出的电压转换为第一电压和/或第二电压为所述车辆的各用电装置供电。 5.根据权利要求1所述的铁路货车制动系统，其特征在于，所述车辆控制装置包括：监控执行模块，用于电连接所述主控装置，用于接收所述制动控制指令，并输出所述制动指示；电制动缸控制模块，分别与所述监控执行模块、所述电制动缸电连接，用于根据所述制动指示控制所述电制动缸动作。 6.根据权利要求5所述的铁路货车制动系统，其特征在于，所述电制动缸控制模块还用于获取所述电制动缸的动作信息反馈至所述监控执行模块；所述监控执行模块还用于根据所述电制动缸的动作信息以及所述制动控制指令进行制动反馈调节。 7.根据权利要求6所述的铁路货车制动系统，其特征在于，所述监控执行模块还用于在根据所述电制动缸的动作信息判断所述电制动缸发生故障时，向所述主控装置发送电制动缸故障诊断信息。 8.根据权利要求1所述的铁路货车制动系统，其特征在于，还包括：手动控制装置，用于接收手动制动指令，并将所述手动制动指令发送至所述车辆控制装置；所述车辆控制装置还用于在接收到所述手动制动指令时控制所述电制动缸进行制动或缓解制动。 9.根据权利要求1所述的铁路货车制动系统，其特征在于，所述供电装置通过电缆分别与所述电制动缸、所述车辆控制装置、所述蓄电池电连接；所述主控装置通过所述电缆与所述车辆控制装置电连接。 10.根据权利要求1所述的铁路货车制动系统，其特征在于，还包括：电池过充保护装置，用于监测所述蓄电池的电池电压，并在所述电池电压超过阈值时切断所述蓄电池的充电通路。
所属类别：	发明专利