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原文传递无人航空器巡航混合动力系统

专利名称：	无人航空器巡航混合动力系统
摘要：	本实用新型公开了无人航空器巡航混合动力系统，包括发动机、电动机及螺旋桨，电动机设置于发动机和螺旋桨之间，发动机的输出轴与螺旋桨的转轴之间通过一号单向轴承传动连接，电动机的转子与螺旋桨的转轴之间通过二号单向轴承传动连接，本实用新型适用于无人机动力系统技术领域，设置单向轴承和螺旋桨轴组成的双离合器结构，巧妙地创造两个动力输出到一个螺旋桨上的结构，解决了动力连接的难题，还设计电动机和发动机组合的混合动力系统，利用发动机和电动机的各自优点，互补不足，创造了一种全新的动力系统，最大化利用航空器有限重量分配份额，使得本案动力系统具备高能重比，高功重比的优异性能，广泛应用于航空器动力系统上。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京韩品航通科技发展有限公司
发明人：	李志宁;赵欣欣;薛飞;姚振轩;董国威;窦大宾;冯力;吴倍宗
专利状态：	有效
申请日期：	2021-08-11T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-18T00:00:00+0800
申请号：	CN202121872566.5
公开号：	CN216070500U
代理机构：	北京世誉鑫诚专利代理有限公司
代理人：	孙国栋
分类号：	B64C27/12;B64D27/02;B;B64;B64C;B64D;B64C27;B64D27;B64C27/12;B64D27/02
申请人地址：	101204 北京市平谷区马坊工业园区E15地块1-7号
主权项：	1.无人航空器巡航混合动力系统，其特征在于，包括：发动机(1)、电动机(2)及螺旋桨(3)，所述电动机(2)设置于所述发动机(1)和所述螺旋桨(3)之间，所述发动机(1)的输出轴(4)与所述螺旋桨(3)的转轴(6)之间通过一号单向轴承(7)传动连接，所述电动机(2)的转子(5)与所述螺旋桨(3)的转轴(6)之间通过二号单向轴承(8)传动连接；所述发动机(1)的输出轴(4)的外圆面与所述一号单向轴承(7)的内测滚针无间隙接触连接，所述一号单向轴承(7)的钢环外侧面与螺旋桨(3)的转轴(6)内圆面过盈配合连接，通过所述一号单向轴承(7)的固有单向传动作用，将发动机(1)的输出轴(4)的旋转动作传递到转轴(6)，带动螺旋桨(3)旋转。 2.如权利要求1所述的无人航空器巡航混合动力系统，其特征在于：所述发动机(1)停止运行或运行时输出轴(4)的转速相对于螺旋桨(3)的转速低的情形，通过所述一号单向轴承(7)的固有单向脱离传动作用，将发动机(1)的输出轴(4)脱离传动到转轴(6)，螺旋桨(3)不受发动机(1)约束单向自由旋转。 3.如权利要求2所述的无人航空器巡航混合动力系统，其特征在于：所述电动机(2)的转子(5)的内圆面与所述二号单向轴承(8)的钢环外侧面过盈配合连接，二号单向轴承(8)的内测滚针与转轴(6)的外圆面无间隙接触连接，通过二号单向轴承(8)的固有单向传动作用，将电动机(2)的转子(5)的旋转动作传递到转轴(6)，带动螺旋桨(3)旋转。 4.如权利要求1-3任一所述的无人航空器巡航混合动力系统，其特征在于：所述电动机(2)停止运行或运行时转子(5)的转速相对于螺旋桨(3)的转速低的情形，通过二号单向轴承(8)的固有单向脱离传动作用，将电动机(2)的转子(5)脱离传动到转轴(6)，螺旋桨(3)不受电动机(2)约束单向自由旋转。 5.如权利要求1-3任一所述的无人航空器巡航混合动力系统，其特征在于：所述发动机(1)和电动机(2)均停止运行情形，通过一号单向轴承(7)和二号单向轴承(8)的固有单向脱离传动作用，螺旋桨(3)不受发动机(1)和电动机(2)约束单向自由旋转，使得无人机拥有螺旋桨(3)顺桨转动降低滑翔飞行阻力的作用。 6.如权利要求1-3任一所述的无人航空器巡航混合动力系统，其特征在于：混合动力系统单独运行发动机工作，使得无人机正常航行的情形，包括：所述发动机(1)单独运行驱动螺旋桨(3)旋转，使得无人机飞行，不因电动机(2)停止运行带来的附加阻力引起动能损失。 7.如权利要求1-3任一所述的无人航空器巡航混合动力系统，其特征在于：混合动力系统单独运行电动机工作，使得无人机正常航行的情形，包括：所述电动机(2)单独运行驱动螺旋桨(3)旋转，使得无人机飞行，不因发动机(1)停止运行带来的附加阻力引起动能损失。 8.如权利要求1-3任一所述的无人航空器巡航混合动力系统，其特征在于：混合动力系统双擎运行工作，使得无人机高功率航行的情形，包括：所述发动机(1)和电动机(2)同时运行驱动螺旋桨(3)旋转，使得无人机飞行。
所属类别：	实用新型