专利名称: |
用于气囊装置的遮挡装置、气囊组件 |
摘要: |
本发明涉及一种用于车辆的气囊装置(2)的遮挡装置(5),所述遮挡装置具有面状的遮挡元件(6)、固定元件(7)和可弹性变形的卡子(12),所述固定元件固定在遮挡元件(6)的内侧上并且在横截面中设计为U形,所述卡子设计用于将所述固定元件(7)锁定在车辆的车身元件(4)上,其中,所述遮挡元件(6)设计为,在所述气囊装置(2)被触发时至少局部地发生变形,以便开放用于气囊装置(2)的气囊包(3)的贯通口(19)。在此规定,所述固定元件(7)具有额定断裂处(17),在所述气囊装置(2)被触发时所述额定断裂处至少部分地撕裂。 |
专利类型: |
发明专利 |
国家地区组织代码: |
德国;DE |
申请人: |
大众汽车股份公司 |
发明人: |
J.塞德尔-伊万;R.门格 |
专利状态: |
有效 |
申请日期: |
2021-07-30T00:00:00+0800 |
发布日期: |
2022-03-01T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN202110868219.3 |
公开号: |
CN114103864A |
代理机构: |
北京市柳沈律师事务所 |
代理人: |
侯宇 |
分类号: |
B60R21/213;B60R21/231;B;B60;B60R;B60R21;B60R21/213;B60R21/231 |
申请人地址: |
德国沃尔夫斯堡 |
主权项: |
1.一种用于车辆的气囊装置(2)的遮挡装置(5),所述遮挡装置具有面状的遮挡元件(6)、固定元件(7)和可弹性变形的卡子(12),所述固定元件固定在遮挡元件(6)的内侧上并且在横截面中设计为U形,所述卡子设计用于将所述固定元件(7)锁定在车辆的车身元件(4)上,其中,所述遮挡元件(6)设计为,在所述气囊装置(2)被触发时至少局部地发生变形,以便开放用于气囊装置(2)的气囊包(3)的贯通口(19),其特征在于,所述固定元件(7)具有额定断裂处(17),在所述气囊装置(2)被触发时所述额定断裂处至少部分地撕裂。 2.根据前述权利要求所述的遮挡装置(5),其特征在于,所述卡子(12)设计用于将所述固定元件(7)直接与所述车身元件(4)相连。 3.根据前述权利要求中任一项所述的遮挡装置(5),其特征在于,所述固定元件(7)具有两个与所述遮挡元件(6)连接的臂(8、9)和将这两个臂在它们的自由端部处彼此连接的底板(10),其中,在所述底板中构造有开口(14),所述卡子(12)穿过所述开口(14),并且所述卡子(12)支撑在底板的朝向遮挡元件(6)的侧面上。 4.根据前述权利要求中任一项所述的遮挡装置(5),其特征在于,在遮挡元件(6)的横截面中观察,所述固定元件(7)偏心地布置在所述遮挡元件(6)上。 5.根据前述权利要求中任一项所述的遮挡装置(5),其特征在于,在横截面中观察,所述固定元件(7)的更靠近遮挡元件的中心布置的臂(9)具有所述额定断裂处(17)。 6.根据前述权利要求中任一项所述的遮挡装置(5),其特征在于,所述额定断裂处(17)构造在所述臂(9)的配属于遮挡元件(6)的端部上。 7.根据前述权利要求中任一项所述的遮挡装置(5),其特征在于,所述额定断裂处(17)设计为所述臂(9)的收窄部(18)。 8.根据前述权利要求中任一项所述的遮挡装置(5),其特征在于,所述遮挡元件(6)的长度大于所述固定元件(7)的长度,并且在横截面中观察,所述遮挡元件(6)在延伸超出遮挡元件的中心的区段(II)中具有比在其余区段(I)中更小的刚度。 9.根据前述权利要求中任一项所述的遮挡装置(5),其特征在于,沿所述遮挡元件(6)的纵向延伸方向依次地且彼此间隔地布置有至少两个U形的固定元件(7),这些固定元件分别配有卡子(12)。 10.一种用于车辆、尤其机动车的气囊组件(1),所述气囊组件具有气囊装置(2)和遮挡装置(5),所述气囊装置布置在车辆的车身元件(4)上,所述遮挡装置通过遮挡元件(6)将所述气囊装置(2)包围在车身元件(4)上,其特征在于,所述遮挡装置(5)根据前述权利要求中任一项所述地设计。 |
所属类别: |
发明专利 |