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原文传递用于气囊装置的遮挡装置、气囊组件

专利名称：	用于气囊装置的遮挡装置、气囊组件
摘要：	本发明涉及一种用于车辆的气囊装置(2)的遮挡装置(5)，所述遮挡装置具有面状的遮挡元件(6)、固定元件(7)和可弹性变形的卡子(12)，所述固定元件固定在遮挡元件(6)的内侧上并且在横截面中设计为U形，所述卡子设计用于将所述固定元件(7)锁定在车辆的车身元件(4)上，其中，所述遮挡元件(6)设计为，在所述气囊装置(2)被触发时至少局部地发生变形，以便开放用于气囊装置(2)的气囊包(3)的贯通口(19)。在此规定，所述固定元件(7)具有额定断裂处(17)，在所述气囊装置(2)被触发时所述额定断裂处至少部分地撕裂。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	大众汽车股份公司
发明人：	J.塞德尔-伊万;R.门格
专利状态：	有效
申请日期：	2021-07-30T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-01T00:00:00+0800
申请号：	CN202110868219.3
公开号：	CN114103864A
代理机构：	北京市柳沈律师事务所
代理人：	侯宇
分类号：	B60R21/213;B60R21/231;B;B60;B60R;B60R21;B60R21/213;B60R21/231
申请人地址：	德国沃尔夫斯堡
主权项：	1.一种用于车辆的气囊装置(2)的遮挡装置(5)，所述遮挡装置具有面状的遮挡元件(6)、固定元件(7)和可弹性变形的卡子(12)，所述固定元件固定在遮挡元件(6)的内侧上并且在横截面中设计为U形，所述卡子设计用于将所述固定元件(7)锁定在车辆的车身元件(4)上，其中，所述遮挡元件(6)设计为，在所述气囊装置(2)被触发时至少局部地发生变形，以便开放用于气囊装置(2)的气囊包(3)的贯通口(19)，其特征在于，所述固定元件(7)具有额定断裂处(17)，在所述气囊装置(2)被触发时所述额定断裂处至少部分地撕裂。 2.根据前述权利要求所述的遮挡装置(5)，其特征在于，所述卡子(12)设计用于将所述固定元件(7)直接与所述车身元件(4)相连。 3.根据前述权利要求中任一项所述的遮挡装置(5)，其特征在于，所述固定元件(7)具有两个与所述遮挡元件(6)连接的臂(8、9)和将这两个臂在它们的自由端部处彼此连接的底板(10)，其中，在所述底板中构造有开口(14)，所述卡子(12)穿过所述开口(14)，并且所述卡子(12)支撑在底板的朝向遮挡元件(6)的侧面上。 4.根据前述权利要求中任一项所述的遮挡装置(5)，其特征在于，在遮挡元件(6)的横截面中观察，所述固定元件(7)偏心地布置在所述遮挡元件(6)上。 5.根据前述权利要求中任一项所述的遮挡装置(5)，其特征在于，在横截面中观察，所述固定元件(7)的更靠近遮挡元件的中心布置的臂(9)具有所述额定断裂处(17)。 6.根据前述权利要求中任一项所述的遮挡装置(5)，其特征在于，所述额定断裂处(17)构造在所述臂(9)的配属于遮挡元件(6)的端部上。 7.根据前述权利要求中任一项所述的遮挡装置(5)，其特征在于，所述额定断裂处(17)设计为所述臂(9)的收窄部(18)。 8.根据前述权利要求中任一项所述的遮挡装置(5)，其特征在于，所述遮挡元件(6)的长度大于所述固定元件(7)的长度，并且在横截面中观察，所述遮挡元件(6)在延伸超出遮挡元件的中心的区段(II)中具有比在其余区段(I)中更小的刚度。 9.根据前述权利要求中任一项所述的遮挡装置(5)，其特征在于，沿所述遮挡元件(6)的纵向延伸方向依次地且彼此间隔地布置有至少两个U形的固定元件(7)，这些固定元件分别配有卡子(12)。 10.一种用于车辆、尤其机动车的气囊组件(1)，所述气囊组件具有气囊装置(2)和遮挡装置(5)，所述气囊装置布置在车辆的车身元件(4)上，所述遮挡装置通过遮挡元件(6)将所述气囊装置(2)包围在车身元件(4)上，其特征在于，所述遮挡装置(5)根据前述权利要求中任一项所述地设计。
所属类别：	发明专利