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CRTSⅢ型板式轨道层间连接状态及改进措施研究
| 论文题名： | CRTSⅢ型板式轨道层间连接状态及改进措施研究 |
| 关键词： | 板式轨道;层间连接状态;自密实混凝土;静力学分析 |
| 摘要： | CRTSⅢ型板式轨道作为我国具有完全自主知识产权的新型轨道结构，已经在成灌线、武汉城轨铁路、沈丹、盘营客专、成绵乐客运专线成功运用。而轨道板和自密实混凝土层间是CRTSⅢ型板式轨道的薄弱环节，本文主要针对Ⅲ型板式轨道轨道板和自密实混凝土层间展开研究与优化，文中研究内容和结论如下: 1.基于现场调查，对无砟轨道层间病害进行了总结，并且结合新老混凝土层间薄弱理论，阐述了自密实混凝土材料、施工过程、外界环境以及列车荷载是造成CRTSⅢ型板式轨道层间病害的主要原因，为CRTSⅢ型板式轨道设计和施工提供一定的参考。 2.建立桥上CRTSⅢ型板式轨道静力学分析模型，分析自密实混凝土收缩率、温度梯度作用下层间应力，并根据层间剪切应力峰值经验公式分析层间剪切破坏情况。 结果分析表明:在收缩率单独作用、收缩率和负温度梯度共同作用下，当收缩率大于等于3.5/104时，板边6-7cm会发生剪切破坏，当收缩率大于等于4/104时，凸台处会发生剪切破坏;在收缩率和正温度梯度作用，当收缩率大于等于3/104时，板边6-7cm会发生剪切破坏;当收缩率大于等于3.5/104时，凸台处会发生剪切破坏。 3.针对Ⅲ型板式轨道层间易发生破坏的现状，提出了运用桁架钢筋替代门型筋增加层间连接的措施，并对轨道板、自密实混凝土、底座板进行配筋设计以及检算。 4.借助有限元软件，考虑轨道板和自密实混凝土层间脱连情况下，层间通过接触单元进行模拟，在正负温度梯度作用下，对比分析改进前后Ⅲ型板式无砟轨道力学特性，验证了新方案的合理性。 结果分析表明:在正负温度梯度作用下，除自密实混凝土的纵向拉应力外，轨道结构的其他应力改进后Ⅲ型板式轨道较改进前小;桁架钢筋和门型筋最大拉应力发生在轨道板和自密实混凝土层间，桁架钢筋受到的拉压应力均比门型筋小;桁架钢筋周边混凝土最大拉应力也比门型筋周边的小。 |
| 作者： | 洪康 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 杨荣山 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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