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原文传递重载铁路技术站通过能力研究

论文题名：	重载铁路技术站通过能力研究
关键词：	重载铁路技术站;通过能力;占用时间;空费系数
摘要：	技术站通过能力的查定是车站各项作业有效开展的前提和基础，对科学组织运输生产，合理协调车站各项技术作业和人员调配，高效运转调度技术设备资源有着十分重要的作用。针对重载列车技术站通过能力，原有的车站通过能力计算方法具有很大的局限性，无法满足要求，目前尚没有比较完善的重载车站通过能力计算方法。本文重点研究对象为重载列车技术站到发线通过能力，并深入分析了重载列车技术站的作业特点，技术站能力查定步骤，到发线通过能力计算公式改进，占用时间标准的确定，空费系数的计算，额外能力的计算。　　论文首先总结了重载运输组织模式和重载列车开行方式的特点，并深入分析了重载列车技术站特殊性，包括站型特点、列车在站作业特点、车站通过能力影响因素。介绍了技术站能力查定的一般方法和步骤。　　在现有到发线通过能力计算公式上加以改进，得出符合重载车站的能力计算公式。提出了“半空时间”的概念及其产生的原因，并利用SPSS软件对部分列车占用时间分布规律进行分析。利用Bootstrap区间估计法得出占用时间的置信区间表示形式。　　对于空费系数的计算，引用“基于灰色多属性决策的空费系数确定方法”，将空费系数影响因素进行灰色量化分析，空费系数取值区间离散成点集。将问题转化为灰色多属性条件下最优目标方案决策问题，具有一定的准确性和适用性。　　提出“额外能力”的概念即实现的可能性，并建立额外能力计算的模型，通过计算机半模拟的方法求解模型，并实例验证，具有一定的研究价值。
作者：	李东
专业：	交通运输工程
导师：	李映红
授予学位：	硕士
授予学位单位：	西南交通大学
学位年度：	2015
正文语种：	中文