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城市轨道交通车站多目标布局研究
| 论文题名： | 城市轨道交通车站多目标布局研究 |
| 关键词： | 城市轨道交通;车站布局;多目标优化模型;模拟退火算法 |
| 摘要： | 近年来，中国经济的高速发展为轨道交通发展创造了良好的条件、带来了蓬勃的生机。截至2014年12月31日，我国内地的北京、广州、成都等20个城市地铁已经通车运营，线路共计81条，长约2624km，运营车站1732座。我国城市轨道交通建设取得丰硕成果同时，也存在诸多问题，如站点选取定性分析多于定量分析;车站布设考虑因素不明确;车站多按规划者经验布设;车站覆盖量、站间距的确定欠缺理论支撑。因此提出一套合理的城市轨道交通车站布局方案必要性十分明显。 结合国内外研究现状，本文阐述了我国城市轨道交通发展现状、趋势及存在问题。在总结分析国内外研究现状的基础上，提出本文的研究路线，为全文撰写理清思路。对城市轨道交通车站的分类、布局影响因素进行了分析，并探讨了国内外站间距现状及研究进展，确定了合理轨道交通站间距范围。 本文研究城市轨道交通线路走向既定，且轨道车站的起、终点站也确定的情况下，轨道交通中途站点的布设问题。针对该问题，首先提出城市轨道交通车站三阶段布局法，考虑车站合理站间距为约束条件，选取轨道车站总覆盖量和净收益最大为车站布局优化目标，建立城市轨道交通车站优化的双目标模型。 比较分析经典的传统多目标优化算法，选用ε-约束法，将多目标优化问题转为单目标优化。将模拟退火算法应用于此模型的求解，并将该算法在Matlab上编程实现。该方法成功应用于具体算例，证明了模型设计与算法的可行性，对于我国城市轨道交通车站布设具有一定的参考价值。 |
| 作者： | 何山 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 朱健梅 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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