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高速列车多车运行与能耗计算仿真软件开发
| 论文题名： | 高速列车多车运行与能耗计算仿真软件开发 |
| 关键词： | 高速列车;运行模式;能耗分析;仿真软件;程序开发 |
| 摘要： | 21世纪以来，随着人类的频繁活动，全球的可再生资源越来越匮乏，环境污染随之越来越严重，能源问题已受到世界各国人民广泛的关注。自2008年高铁开始运营，我国高铁的迅猛发展为世界所瞩目。高速列车准点、节能、环保及低碳的优良性能一直是保证我国高铁是否是世界一流高速铁路的关键指标之一。随着列车速度增加、载客量增大及运输距离增长，列车的能耗将会越来越大，因此高速列车在节能环保方面面临巨大的挑战。从国内外研究成果看，针对普速铁路的能耗研究相对较多。然而针对高速列车运行能耗的研究较少，小部分涉及高速列车能耗研究也较宏观，未定量分析其详细组成部分，同时目前列车的能耗计算与统计也未考虑列车再生能量的利用。 在上述背景下，本文以“节能评估及能源消耗分析软件”项目为依托，首先建立高速列车单列车的牵引计算模型和列车能耗计算模型，分析了高速铁路准点节能的优化控制策略，以此为基础，考虑同一供电臂下列车再生能量的利用，建立列车群能耗计算模型（牵引与辅助能耗），基于Visual Studio2008开发环境与MFC的框架程序设计思想，开发了高速列车多车运行与能耗计算仿真软件，为列车运行仿真、高铁运行图（时刻表）的设计与制定、列车群的能耗计算与评估提供重要参考。该软件不仅能够动态地计算和显示时刻表各个车次的详细信息，如受力情况、列车速度时分等，以及列车群的总体概况，如上线列车总数、列车群总能耗等，而且能够对仿真数据进行动态存储、后台展示与输出。 最后，本文以海东线为仿真线路，基于2011年海东线时刻表，进行列车群运行与能耗计算实例模拟，将仿真平台结果与2011年海东线用电统计数据作对比，分析结果验证了本文理论研究的正确性与仿真平台的可靠性及在工程上的实用性。同时，以“高速列车多车运行与能耗计算仿真软件”为仿真平台，研究了不同的列车运营方案对列车再生能量利用率的影响。 |
| 作者： | 宋少波 |
| 专业： | 电气工程 |
| 导师： | 冯晓云 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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