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原文传递一种座椅、驾乘装置及汽车

专利名称：	一种座椅、驾乘装置及汽车
摘要：	本实用新型提出了一种座椅、驾乘装置及汽车，包括座椅本体、靠背、连杆、滑动机构；座椅本体两端设置有两个定位槽和两个滑动部；靠背设置有两个定位凸台；两个定位槽的延伸方向与所述座椅本体的第一轴线垂直，两个所述定位槽以座椅本体的第二轴线对称设置；两个滑动部以第一轴线对称设置，滑动机构与两个滑动部滑动连接；两个定位凸台的方向与第三轴线垂直，两个定位凸台以第四轴线对称设置；定位槽与定位凸台可拆卸连接；连杆以第一轴线和第三轴线对称设置；连杆的第一端与座椅本体转动连接；连杆的第二端与靠背转动连接。靠背双向翻转和座椅滑动使所在空间得到双向调整，进一步增大了所需空间，使得空间利用最大化，满足了多人同时活动的需求。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京汽车股份有限公司
发明人：	邓宇飞;魏更臣
专利状态：	有效
申请日期：	2021-08-09T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-22T00:00:00+0800
申请号：	CN202121853904.0
公开号：	CN216101668U
代理机构：	北京润泽恒知识产权代理有限公司
代理人：	莎日娜
分类号：	B60N2/07;B60N2/22;B;B60;B60N;B60N2;B60N2/07;B60N2/22
申请人地址：	101300 北京市顺义区双河大街99号1幢五层101内A5061
主权项：	1.一种座椅，其特征在于，所述座椅包括座椅本体、靠背、连杆、滑动机构；所述座椅本体两端设置有两个定位槽和两个滑动部；所述靠背设置有两个定位凸台；两个所述定位槽的延伸方向与所述座椅本体的第一轴线垂直，两个所述定位槽以所述座椅本体的第二轴线对称设置；两个所述滑动部以所述第一轴线对称设置，所述滑动机构与两个所述滑动部滑动连接；其中，所述第一轴线与所述第二轴线垂直，所述第一轴线与所述滑动部的滑行方向平行；两个所述定位凸台的方向与所述靠背的第三轴线垂直，两个所述定位凸台以所述靠背的第四轴线对称设置；所述第三轴线与所述第四轴线垂直；所述第三轴线与所述第一轴线相交；所述第四轴线与第二轴线平行；所述定位槽与所述定位凸台可拆卸连接；所述连杆以所述第一轴线和所述第三轴线对称设置；所述连杆的第一端与所述座椅本体转动连接；所述连杆的第二端与所述靠背转动连接。 2.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述滑动机构为滑轨；所述滑轨包括两个第一滑轨、两个第二滑轨、两个横梁；两个所述第一滑轨以所述第一轴线对称设置；两个所述第二滑轨以所述第一轴线对称设置；两个所述横梁以所述第二轴线对称设置；两个所述横梁设置于两个所述第一滑轨与两个所述第二滑轨之间；两个所述第一滑轨与两个所述滑动部滑动连接；两个所述第二滑轨与两个所述横梁固定连接；两个所述横梁与两个所述第二滑轨滑动连接。 3.根据权利要求2所述的座椅，其特征在于，所述滑轨设置有限位块；所述限位块以所述第二轴线对称设置于所述第二滑轨的两端。 4.根据权利要求2所述的座椅，其特征在于，所述两个横梁设置有调节装置；所述调节装置以所述第二轴线对称设置于所述横梁；所述调节装置与所述座椅本体固定连接。 5.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述座椅本体设置有第一转轴；所述靠背设置有第二转轴；所述第一转轴与所述第二轴线同轴；所述第二转轴与所述第四轴线同轴；所述第一转轴连接于所述连杆与所述座椅本体；所述第二转轴连接于所述连杆与所述靠背；所述第一转轴和所述第二转轴分别贯穿座椅本体和靠背。 6.一种驾乘装置，其特征在于，所述装置包括副仪表板以及权利要求1至4任一项所述的座椅；所述副仪表板包括副仪表板本体和副仪表板第一台面；所述副仪表板第一台面转动连接于所述副仪表板本体的第五轴线两侧；其中，所述第五轴线与所述第一轴线平行。 7.根据权利要求6所述的驾乘装置，其特征在于，所述装置还包括导轨；所述导轨与所述副仪表板本体滑动连接。 8.根据权利要求6所述的驾乘装置，其特征在于，所述副仪表板本体设置有定位锁止机构；所述定位锁止机构与所述副仪表板第一台面和所述副仪表板本体分别连接；所述副仪表板本体远离所述座椅时，所述定位锁止机构用来控制所述副仪表板第一台面和所述副仪表板本体的相对位置。 9.根据权利要求6所述的驾乘装置，其特征在于，所述装置还包括副仪表板第二台面；所述副仪表板第二台面设置于所述副仪表板本体上；所述副仪表板第二台面以所述第五轴线为中心，设置于所述第五轴线两侧的所述副仪表板第一台面之间。 10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括权利要求6至9任一项所述的驾乘装置。
所属类别：	实用新型