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原文传递后侧围结构及车辆

专利名称：	后侧围结构及车辆
摘要：	本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种后侧围结构及车辆。本公开提供的后侧围结构包括上边梁组件、D柱组件、顶盖后横梁组件和连接件；所述连接件形成有中空腔体，所述上边梁组件形成有第一腔体，所述D柱组件形成有第二腔体，所述顶盖后横梁组件形成有第三腔体，所述中空腔体分别与所述第一腔体、所述第二腔体和所述第三腔体连通。本公开提供的车辆包括本公开提供的后侧围结构。本公开通过第一腔体、第二腔体和第三腔体分别与中空腔体连接在一起，使白车身在提升扭转刚度的同时，增强了抵抗疲劳强度的能力，缓解了白车身扭转刚度低和后背门扭转模态低的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京车和家信息技术有限公司
发明人：	宫文轩
专利状态：	有效
申请日期：	2021-08-10T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-29T00:00:00+0800
申请号：	CN202121865532.3
公开号：	CN216140071U
代理机构：	北京开阳星知识产权代理有限公司
代理人：	王娟
分类号：	B62D25/02;B62D25/04;B62D25/06;B;B62;B62D;B62D25;B62D25/02;B62D25/04;B62D25/06
申请人地址：	101300 北京市顺义区高丽营镇恒兴路4号院1幢103室(科技创新功能区)
主权项：	1.一种后侧围结构，其特征在于，包括：上边梁组件(1)、D柱组件(2)、顶盖后横梁组件(3)和连接件(4)；所述连接件(4)形成有中空腔体，所述上边梁组件(1)形成有第一腔体(13)，所述D柱组件(2)形成有第二腔体(23)，所述顶盖后横梁组件(3)形成有第三腔体(33)，所述中空腔体分别与所述第一腔体(13)、所述第二腔体(23)和所述第三腔体(33)连通。 2.根据权利要求1所述的后侧围结构，其特征在于，所述中空腔体内设有加强板(43)；所述加强板(43)与所述中空腔体的内壁连接，用于支撑所述中空腔体。 3.根据权利要求2所述的后侧围结构，其特征在于，所述加强板(43)的边缘设有连接边(431)，所述加强板(43)通过所述连接边(431)与所述中空腔体的内壁连接。 4.根据权利要求1至3任一项所述的后侧围结构，其特征在于，所述连接件(4)包括连接外板(41)和连接内板(42)；所述连接外板(41)和所述连接内板(42)共同围合形成所述中空腔体。 5.根据权利要求4所述的后侧围结构，其特征在于，所述中空腔体包括第一子腔体、第二子腔体和第三子腔体；所述第一子腔体与所述第一腔体(13)连通，所述第二子腔体与所述第二腔体(23)连通，所述第三子腔体与所述第三腔体(33)连通。 6.根据权利要求5所述的后侧围结构，其特征在于，所述连接外板(41)的边缘设有第一翻边(411)，所述连接内板(42)的边缘设有第二翻边(421)，所述第一翻边(411)与所述第二翻边(421)连接。 7.根据权利要求5所述的后侧围结构，其特征在于，所述上边梁组件(1)包括上边梁内板(11)和上边梁加强板(12)，所述上边梁内板(11)和所述上边梁加强板(12)连接，且共同围合形成所述第一腔体(13)；所述连接内板(42)与所述上边梁内板(11)搭接，所述连接外板(41)与所述上边梁加强板(12)搭接。 8.根据权利要求5所述的后侧围结构，其特征在于，所述D柱组件(2)包括D柱内板(21)和D柱加强板(22)，所述D柱内板(21)和所述D柱加强板(22)连接，且共同围合形成所述第二腔体(23)；所述连接内板(42)与所述D柱内板(21)搭接，所述连接外板(41)与D柱加强板(22)搭接。 9.根据权利要求5所述的后侧围结构，其特征在于，所述顶盖后横梁组件(3)包括横梁内板(31)和横梁外板(32)，所述横梁内板(31)和所述横梁外板(32)连接，且共同围合形成所述第三腔体(33)；所述连接内板(42)与所述横梁内板(31)搭接，所述连接外板(41)与所述横梁外板(32)搭接。 10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的后侧围结构。
所属类别：	实用新型