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原文传递汽车仪表安装用锁紧结构

专利名称：	汽车仪表安装用锁紧结构
摘要：	本实用新型涉及汽车仪表技术领域，尤其为汽车仪表安装用锁紧结构，包括仪表板、仪表主体和固定柱，所述仪表板的内侧滑动连接有仪表主体，所述仪表主体的外侧转动连接有转动套管，所述转动套管的下端滑动连接有松紧套管，所述松紧套管与仪表板之间转动连接，所述松紧套管的内侧螺旋连接有螺纹杆，所述螺纹杆与转动套管之间转动连接，本实用新型中，通过设置的转动套管、松紧套管和螺纹杆，利用螺纹杆对转动套管和松紧套管进行连接，并通过对转动套管的转动使松紧套管能够进行转动，从而使仪表主体能够安装在仪表板上，同时通过对螺纹杆的转动，使转动套管与松紧套管之间能够更加稳定的对仪表主体进行固定使用，便于仪表的安装锁紧使用。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	苏州德朋精密五金有限公司
发明人：	薛千林
专利状态：	有效
申请日期：	2021-10-25T00:00:00+0800
发布日期：	2022-03-04T00:00:00+0800
申请号：	CN202122566632.2
公开号：	CN215944302U
代理机构：	合肥山高专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	俞晓明
分类号：	B60K37/00;B60K35/00;B;B60;B60K;B60K37;B60K35;B60K37/00;B60K35/00
申请人地址：	215000 江苏省苏州市相城区黄埭镇长康社区长旺路178号
主权项：	1.汽车仪表安装用锁紧结构，包括仪表板(1)、仪表主体(2)和固定柱(6)，其特征在于：所述仪表板(1)的内侧滑动连接有仪表主体(2)，所述仪表主体(2)的外侧转动连接有转动套管(3)，所述转动套管(3)的下端滑动连接有松紧套管(4)，所述松紧套管(4)与仪表板(1)之间转动连接，所述松紧套管(4)的内侧螺旋连接有螺纹杆(5)，所述螺纹杆(5)与转动套管(3)之间转动连接。 2.根据权利要求1所述的汽车仪表安装用锁紧结构，其特征在于：所述仪表板(1)的内部下端固定连接有固定柱(6)，所述固定柱(6)的外侧下端滑动连接有底板(7)，所述底板(7)的上端固定连接有拉伸弹簧(8)，所述拉伸弹簧(8)的上端固定连接有顶块(9)，所述顶块(9)与固定柱(6)之间滑动连接，所述顶块(9)的上端滑动连接有防护垫(10)，所述防护垫(10)与仪表主体(2)之间固定连接。 3.根据权利要求1所述的汽车仪表安装用锁紧结构，其特征在于：所述转动套管(3)的下侧表面外覆有扭力弹簧(11)，所述扭力弹簧(11)的上端扭臂与转动套管(3)之间固定连接，所述扭力弹簧(11)的下端扭臂与仪表主体(2)之间固定连接。 4.根据权利要求1所述的汽车仪表安装用锁紧结构，其特征在于：所述转动套管(3)的上端外侧固定连接有扭块(12)，所述扭块(12)的数量有两个，所述扭块(12)关于转动套管(3)的中心轴对称设置。 5.根据权利要求1所述的汽车仪表安装用锁紧结构，其特征在于：所述螺纹杆(5)的上端固定连接有转动限位板(13)，所述转动限位板(13)与转动套管(3)之间转动连接。 6.根据权利要求2所述的汽车仪表安装用锁紧结构，其特征在于：所述底板(7)的上端转动连接有第一转动杆(14)，所述第一转动杆(14)的上端转动连接有第二转动杆(15)，所述第二转动杆(15)与顶块(9)之间转动连接。 7.根据权利要求2所述的汽车仪表安装用锁紧结构，其特征在于：所述拉伸弹簧(8)分别与顶块(9)和底板(7)之间焊接。 8.根据权利要求2所述的汽车仪表安装用锁紧结构，其特征在于：所述防护垫(10)的数量有四个，所述防护垫(10)关于仪表主体(2)的中心轴对称设置。
所属类别：	实用新型