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交通路锥收放箱机构设计与动态特性研究
| 论文题名： | 交通路锥收放箱机构设计与动态特性研究 |
| 关键词： | 路锥收放箱;机构设计;道路维修;结构设计;动态特性 |
| 摘要： | 目前，国内在对道路维修过程中，对路锥的摆放与回收还是通过人工来完成的，这种方式不仅作业效率低，人员的安全系数也比较低。以路锥自动收放车的研发为背景，在路锥自动收放车中，收放箱机构有着重要的作用，主要负责对路锥的摆放与回收工作。收放车在不同的路面上行驶和不同的实际工况下工作，收放箱会产生不同的应变和振动，将会影响到收放箱机构的安全性、使用寿命和结构可靠性等。本文以收放箱机构为主要研究对象，为了实现对路锥的摆放与回收功能以及收放箱整体结构的合理性，从收放箱整体结构设计和动态特性两个方面对其进行研究。 根据路锥自动收放车的总体要求，结合机械设计知识和经验，设计了收放箱机构的总体方案，并利用Solidworks软件建立了收放箱整体结构的实体模型，为动态特性研究做好准备工作。 根据有限元相关理论，在ABAQUS软件中建立收放箱整体结构的有限元模型，在有限元模型的基础上进行模态分析，得到其固有频率和振型。考虑发动机和路面激励的影响，根据分析结果，提出改进方案对收放箱的结构改进，提高其低阶固有频率，避免与外界激励发生共振。 在模态分析的基础上，分别考虑发动机在竖向激励和横向激励两种工况下，对改进后的收放箱机构进行谐响应分析，研究收放箱各组成结构在发动机简谐激励下的动态响应情况。 根据随机振动理论，将不同路面的位移功率谱加载到有限元模型中车轮的悬架下端，对收放箱进行随机振动分析，得到收放箱各组成结构在A级和C级路面上的振动速度和加速度响应情况。 |
| 作者： | 叶亚昌 |
| 专业： | 机械设计及理论 |
| 导师： | 张龙 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 南京理工大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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