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GIS实现下的港口腹地划分方法研究
| 论文题名： | GIS实现下的港口腹地划分方法研究 |
| 关键词： | GIS;港口腹地;划分方法;密度模型 |
| 摘要： | 港口的发展依赖于腹地范围的开拓及腹地经济的深度发展，腹地是港口壮大的动力来源。对一个港口而言，港口的实力与竞争力取决于港口吞吐量的大小，港口的吞吐量来源于腹地货流量的多少，而腹地的货流量同腹地的范围和腹地经济发展状况息息相关。近年来，随着我国的迅速崛起以及航运重心的东移，我国港航企业实现了长足的发展，尤其是在港口硬实力方面，伴随而来的是港口间日趋激烈的腹地货源竞争。为了减少港口间的恶性竞争，优化资金和社会资源的配置，对港口进行合理规划和建设，急需对港口腹地尤其是存在严重竞争的交叉腹地进行合理、科学的划分。这样，港口和腹地区域经济才能走上健康发展的道路，彼此起到更大的促进作用，推动区域经济的蓬勃发展和社会资源效益最大化。 港口竞争加剧，使得影响港口腹地的因素也日趋多样化，最终导致港口腹地范围的不确定性。地理信息系统(GIS)作为一种空间信息系统，是当今世界先进的地图数据处理系统，能够提高港口腹地划分方法的科学性和合理性，消除不确定性影响，为港口腹地划分方法研究提供了广阔空间和强大技术支持。 本文重点研究了港口腹地划分方法本身及其GIS实现，结合最短路问题研究与栅格的概念，引入密度曲面改进哈夫(HUFF)模型，消除主观不确定性的影响，并运用地理信息方法实现针对特定地区腹地划分的快速计算，力图实现地理信息系统和港口腹地划分原理和方法的结合，消除主观因素在港口腹地划分中的影Ⅱ向，能够更科学地实现港口吞吐量的预测。在建立模型的基础上，以大连港与营口港的腹地竞争为例，进行实证分析，并对大连港和营口港口的腹地划分进行具体分析，以期为相关政府部门提供可借鉴建议，为我国沿海港口系统性的布局规划提供依据，从而推动港口开发建设工作，避免因不协调建设而造成的浪费。 |
| 作者： | 王晓斌 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 王杰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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