原文传递
高速列车通过站台时对站体结构的振动影响分析
| 论文题名： | 高速列车通过站台时对站体结构的振动影响分析 |
| 关键词： | 城际铁路;高架式车站;振动荷载;站体结构 |
| 摘要： | 随着我国城市化的不断推进，在城市与城市之间的人员流动越来越频繁，使得城际铁路这一方便快捷、运量大、绿色环保、安全舒适的交通工具，在我国许多城市开始兴建。城际铁路在我国一般采用高架车站形式，其主要由框架结构和桥梁结构共同承担荷载，如果列车以较高的速度通过车站时，其引起的振动势必会对车站结构及人体的舒适度产生一定程度的影响。国内对我国的高架式车站主要研究的是站厅层，而对整个站体结构的研究很少。本文以广珠城际铁路上的容桂站为背景，分别考虑分析雨棚-桥梁-站房、雨棚-桥梁、桥梁-站房这三种不同形式的结构模型在高速列车通过站台时对站体的振动影响，主要研究工作如下： （1）综述城际铁路的特点，国内外城际铁路的发展与现状，介绍我国高架式车站形式与优缺点。 （2）介绍有限元动力学分析原理和有限元分析软件ANSYS中本文用到的理论基础。 （3）分别介绍了列车高速通过车站时的振动影响，国内外对于振动的评价标准，列车动荷载模拟的方法和广珠城际铁路所使用列车的基本数据。 （4）得出200km/h、150km/h和100km/h速度下列车竖向荷载的时程曲线和三种不同结构形式下的频率及阻尼参数。 （5）得出不同速度和不同结构形式下站体产生的最大位移和最大加速度，考虑不同速度下产生的振动荷载对结构的影响，分析框架结构和雨棚结构在桥建合一结构中起到的作用，最后分析列车高速通过站台时对站厅里人体舒适度的影响。 |
| 作者： | 余若冰 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 熊辉;黄向阳 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 湖南大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
