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高速动车组牵引动力单元配置研究
| 论文题名： | 高速动车组牵引动力单元配置研究 |
| 关键词： | 高速动车组;牵引动力;单元配置;性能计算 |
| 摘要： | 中国标准动车组是由中国铁路总公司提出的动车标准化战略的核心内容，这对我国高速动车组事业有着重要的意义。高速动车组的动力问题是实现高速运行的关键所在，它包含牵引动力的配置方式及编组方式。动车组的牵引动力单元配置是设计列车牵引传动系统的重要基础，本文以350km/h高速动车组为研究对象，对其进行牵引动力单元配置研究。 本文首先分析了国内外动车组的现状，并阐述了动车组总体构成以及车体结构。以350km/h高速动车组为研究对象，论述了牵引动力单元配置设计的核心基础——牵引计算，分析了动车组牵引力、运行阻力以及制动力的产生和计算，并对制动问题的解算进行阐述。然后对350km/h高速动车组进行牵引动力单元配置设计，通过设计其牵引特性对车辆的牵引性能进行计算，得出其动力配置动拖比，并验证其平直道0～200km/h平均加速度、剩余加速度、坡道起动能力、坡道救援能力，得出所设计的车辆动力是否满足设计要求。 接下来，本文对动车组牵引动力单元配置进行研究，通过查阅大量文献资料并对其进行分析，总结出合理的动力配置原则，依次为高速动车组动力分散式与动力集中式的比较、全动轴与部分动轴的比较、动拖比的确定以及动力单元编组方式的分析。通过动力配置研究为今后动车组的动力配置方法提供了可靠的研究思路。 最后，本文介绍了自主设计的动车组牵引动力单元配置软件，该软件主要包括牵引特性设计、参数验算、动力配置以及加速性能四大模块。该软件可适用于各种不同型号的动车组，在动车组的设计过程中提供可靠的理论支持。 |
| 作者： | 叶洋 |
| 专业： | 电气工程 |
| 导师： | 郭育华 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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