原文传递
地铁隧道埋深岩层介质安全效应机理研究
| 论文题名： | 地铁隧道埋深岩层介质安全效应机理研究 |
| 关键词： | 地铁隧道;合理埋深;地表沉降;风险控制;安全效应机理 |
| 摘要： | 由于城市人口不断增加以及迅猛发展的城市化进程，城市的建设将面对更大的挑战。交通是城市发展进步的重中之重，一个城市想要得到长期的可持续发展的未来，必须注重交通的发展。交通问题如果不能妥善的解决，就有可能致使城市的崩溃。这时大力发展轨道交通就能促使城市建设朝着更好的方向发展。但是，大量修建地铁隧道会使地层受到扰动，引发四周的地层产生移动及应力重分布。由于地铁隧道存在埋深的问题，那么怎样规划隧道的埋深是一项重要的任务。其次，隧道在城市中的开挖会对建筑物造成影响，那么对隧道和建筑物进行风险评估就非常重要。 本文进行的主要工作如下: ①本文深入地分析了隧道施工过程中开挖引起的地层移动与变形的几个方面，包括:衬砌的变形、施工过程中造成的地层损失、土体四周孔隙水变化的情况以及在剪力破坏下的土体再固结。这里面地层的损失与地层排水引发的地层表面的移动及变形是最重要的。 ②本文还对造成地表移动的几个因素（开挖的深度、开挖的断面大小及开挖所处的地层条件）分别做了阐述和分析。 ③地层是隧道和上部结构联系的唯一介质，建筑物状态的好与坏完全由地层状况和其产生的支承作用决定。隧道—土体—建筑物动态相互作用是十分复杂的，三者构成了一个包含多元结构、多因素的综合体系。 ④对隧道和建筑物之间的相互影响进行了分析，包括偏移距离、埋置深度、围岩的级别，基础的刚度等因素。通过分析可以发现，隧道和建筑物存在相互作用的时候，隧道的最不利的位置为在建筑物边缘的时候，并不是处于建筑物正下方的时候。 ⑤提出了风险的相关概念，阐明了风险的产生的过程及风险控制的基本思路，并提出了运用风险的突变分析理论对隧道风险进行分析。 |
| 作者： | 王惟玮 |
| 专业： | 土木工程；结构工程 |
| 导师： | 肖盛燮 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
