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原文传递一种用于高铁外风挡强度提升结构

专利名称：	一种用于高铁外风挡强度提升结构
摘要：	本实用新型公开了一种用于高铁外风挡强度提升结构，包括：第一U形胶囊和第二U形胶囊，所述第一U形胶囊的外壁右侧贴合有第二U形胶囊，所述第二U形胶囊的内壁左侧固定连接有第一垫块，所述第一垫块的外壁右侧贴合有固定机构，所述固定机构包括支撑板、开槽框架、开槽压块、连接盘、连接杆、第一滑槽和第二滑槽，所述支撑板的顶端固定连接有开槽框架，所述开槽框架的内壁嵌套有开槽压块，所述开槽压块的内壁嵌套有连接盘。本实用通过工作人员旋转连接盘，在连接杆、开槽框架、第一滑槽、第二滑槽和开槽压块的连接下，以使得开槽压块与第二垫块的外壁左侧贴合，实现第一U形胶囊和第二U形胶囊固定的目的。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	吉林;22
申请人：	长春先河交通设备技术有限公司
发明人：	董雪妍;卢洋;陈杨
专利状态：	有效
申请日期：	2022-09-06T00:00:00+0800
发布日期：	2022-12-06T00:00:00+0800
申请号：	CN202222367489.9
公开号：	CN217969511U
代理机构：	北京哌智科创知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	杨文渊
分类号：	B61D17/00;B;B61;B61D;B61D17;B61D17/00
申请人地址：	130000 吉林省长春市农安县合隆镇孙菜园子村869栋
主权项：	1.一种用于高铁外风挡强度提升结构，包括：第一U形胶囊(1)和第二U形胶囊(2)，其特征在于，所述第一U形胶囊(1)的外壁右侧贴合有第二U形胶囊(2)，所述第二U形胶囊(2)的内壁左侧固定连接有第一垫块(3)，所述第一垫块(3)的外壁右侧贴合有固定机构(4)；所述固定机构(4)包括支撑板(401)、开槽框架(402)、开槽压块(403)、连接盘(404)、连接杆(405)、第一滑槽(406)和第二滑槽(407)，所述支撑板(401)的顶端固定连接有开槽框架(402)，所述开槽框架(402)的内壁嵌套有开槽压块(403)，所述开槽压块(403)的内壁嵌套有连接盘(404)，所述连接盘(404)的内壁贯穿有连接杆(405)，所述连接盘(404)与连接杆(405)的连接部位开设有第一滑槽(406)，所述开槽压块(403)与连接杆(405)的连接部位开设有第二滑槽(407)，所述支撑板(401)的顶端外壁与第一垫块(3)的外壁贴合。 2.根据权利要求1所述的一种用于高铁外风挡强度提升结构，其特征在于：所述开槽压块(403)的外壁左侧固定连接有限位杆(5)，所述第一U形胶囊(1)的内壁右侧固定连接有第二垫块(6)，所述第二垫块(6)的内壁嵌套有第一套圈(7)，所述第一U形胶囊(1)的内壁嵌套有第二套圈(8)，所述第二U形胶囊(2)的内壁嵌套有第三套圈(9)。 3.根据权利要求1所述的一种用于高铁外风挡强度提升结构，其特征在于：所述第一U形胶囊(1)和第二U形胶囊(2)的底端与支撑板(401)的顶端贴合。 4.根据权利要求1所述的一种用于高铁外风挡强度提升结构，其特征在于：所述连接杆(405)的两端外壁嵌套有开槽框架(402)。 5.根据权利要求1所述的一种用于高铁外风挡强度提升结构，其特征在于：所述开槽压块(403)通过连接盘(404)、连接杆(405)、第一滑槽(406)和第二滑槽(407)与开槽框架(402)之间构成滑动结构，所述第二滑槽(407)呈倾斜设置。 6.根据权利要求2所述的一种用于高铁外风挡强度提升结构，其特征在于：所述限位杆(5)远离的一端呈锥形。 7.根据权利要求2所述的一种用于高铁外风挡强度提升结构，其特征在于：所述限位杆(5)的中轴线、第一套圈(7)的中轴线、第二套圈(8)的中轴线和第三套圈(9)的中轴线重合。