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原文传递行驶中的三轴车动载仿真分析

论文题名：	行驶中的三轴车动载仿真分析
关键词：	路面不平度;波形路面;动荷载;车辆模型;仿真分析
摘要：	路面不平度是引起车辆振动并产生动荷载的主要原因。由于不平度的存在，车辆在地面上行驶时或多或少都会产生垂直于地面方向的振动，这种振动产生的动态应力与静载时产生的应力大大不同。论文正是从路面不平度出发，通过理论分析和模型计算，研究不平度引起的动荷载变化规律。为了确保论文在所研究范围内更有说服力，同时也为了论文的系统性与有效性，本文分别研究了不同路面工况，不同行驶车速和不同载重情况下的车辆动荷载变化规律，并对动荷载影响因素进行了详细的分析。论文的主要工作如下: 　　①根据M.W.Sayers理论和綦万高速公路路面不平度实测结果，建立了模拟路面不平度的正弦波路面模型，分析了引起行车动荷载的有效路面波长和有效幅值，并采用MATLAB编程计算了路面不平度指标与路面状态参数（波长和幅值）的定量关系。　　②以东风尖头后八三轴自卸车为研究对象，利用ADAMS软件建立了该研究车型的多自由度仿真模型，且在论文中比较详细地讲述了多个模板的建立过程，主要包括了悬架模板、转向模板以及轮胎模板等，通过仿真得出了车辆在不同路面工况下行驶和车辆以不同载重量、不同速度行驶时，对路面的动荷载作用。　　③基于仿真数据，论文得到如下结论: 　　车辆以正常车速行驶时，一般而言，路面振幅一定，波长越长，那么其对车辆的激励也就越小，相应车辆对路面的动荷载作用力也就越小。路面波长一定，振幅越大，那么其对车辆的激励也就越大，相应车辆对路面的动荷载作用力也就越大;车速对车轮响应的影响比较较大，相同路面激励下，不同车速引起的车轮动荷载不一样，其大小与波长和车速的耦合作用有关;而在相同条件下，满载车辆较空载车辆对路面的动荷载要大很多，即满载对路面的破坏作用更为显著。
作者：	衣艳丽
专业：	载运工具运用工程
导师：	曹源文
授予学位：	硕士
授予学位单位：	重庆交通大学
学位年度：	2012
正文语种：	中文