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原文传递一种具有缓冲功能的紧急锁止安全带卷收器

专利名称：	一种具有缓冲功能的紧急锁止安全带卷收器
摘要：	本发明涉及安全带技术领域，尤其涉及一种具有缓冲功能的紧急锁止安全带卷收器，包括：安装座，包括第一侧壁和第二侧壁；收卷轴组件，包括主轴和棘轮；定位板，通过一字型孔位对主轴的两端进行支撑；复位弹性结构，对主轴进行弹性挤压而定位于一字型孔位一端；发条结构，为主轴提供转动后的复位力；止动环，局部设置有与棘轮的外齿适配的若干啮合槽；至少一侧的止动环外壁均匀向外突出有至少三个弹片结构，对应的侧壁上设置有容纳槽，且容纳槽侧壁包括导向坡面。本发明中提供了一种安全带收卷器，通过缓冲功能能够有效缓解在紧急锁止时安全带对于人体较大的作用力，从而在保证乘员能够被安全约束的情况下，进一步提高使用的舒适性和安全性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏智凯汽车安全系统有限公司
发明人：	金立亚;吕金龙
专利状态：	有效
申请日期：	2022-12-20T00:00:00+0800
发布日期：	2023-01-17T00:00:00+0800
申请号：	CN202211636836.1
公开号：	CN115610371A
代理机构：	北京锦信诚泰知识产权代理有限公司
代理人：	丁博寒
分类号：	B60R22/36;B60R22/46;B;B60;B60R;B60R22;B60R22/36;B60R22/46
申请人地址：	213164 江苏省常州市武进国家高新技术产业开发区新雅路18号A2厂房三层
主权项：	1.一种具有缓冲功能的紧急锁止安全带卷收器，其特征在于，包括：安装座，相对于车体固定安装，包括第一侧壁和第二侧壁，以及连接所述第一侧壁和第二侧壁的连接板体，所述第一侧壁和第二侧壁上同轴设置有圆环形的凹陷区域，且所述凹陷区域中部贯通；收卷轴组件，包括贯穿所述第一侧壁和第二侧壁的主轴，以及位于所述主轴两端且同轴设置的棘轮；定位板，分别与所述第一侧壁和第二侧壁的外侧固定连接，且分别通过一字型孔位对所述主轴的两端进行支撑；复位弹性结构，相对于所述定位板固定安装，且对所述主轴两侧进行弹性挤压而定位于所述一字型孔位一端的工作位置；发条结构，内圈末端与所述主轴固定连接，外圈末端与所述定位板固定连接，为所述主轴提供转动后的复位力；止动环，分别安装于所述凹陷区域内，且与所述凹陷区域侧壁贴合，所述止动环的内圈与所述棘轮的外圈间隔设置，且局部设置有与所述棘轮的外齿适配的若干啮合槽；在所述主轴在安全带的拉动下而对所述复位弹性结构进行挤压，且沿所述一字型孔位运动至极限位置时，所述棘轮的部分外齿与所述啮合槽适配而带动所述止动环转动；其中，至少一侧的所述止动环外壁均匀向外突出有至少三个弹片结构，对应的侧壁上设置有容纳槽，且所述容纳槽侧壁包括导向坡面，所述弹片结构在所述止动环转动的过程中，末端沿所述导向坡面滑动而发生弹性形变，且在运动至极限位置后，通过弹性恢复而返回初始位置。 2.根据权利要求1所述的具有缓冲功能的紧急锁止安全带卷收器，其特征在于，所述容纳槽的侧壁还包括第一限位位置，对所述弹片结构的初始位置进行限制；所述第一限位位置位于所述容纳槽与所述凹陷区域侧壁的交界处，为弧面结构；所述弹片结构根部设置有与所述弧面结构贴合的曲面。 3.根据权利要求2所述的具有缓冲功能的紧急锁止安全带卷收器，其特征在于，在所述初始位置，所述弹片结构发生设定程度的形变。 4.根据权利要求2或3所述的具有缓冲功能的紧急锁止安全带卷收器，其特征在于，所述容纳槽的侧壁还包括第二限位位置，对所述弹片结构的末端运动的极限位置进行限制；其中，当所述弹片结构的末端与所述第二限位位置贴合时，所述弹片结构和所述止动环的第一连接处，与所述导向坡面和凹陷区域侧壁的第二连接处间隔设置。 5.根据权利要求4所述的具有缓冲功能的紧急锁止安全带卷收器，其特征在于，所述弹片结构为弯曲状片体，且凸出一侧朝向所述止动环外侧。 6.根据权利要求1所述的具有缓冲功能的紧急锁止安全带卷收器，其特征在于，所述复位弹性结构为弯折的金属丝结构，包括在平面内分布的U型段、直角段和连接段，所述平面与所述主轴的轴线垂直；所述U型段通过一边与所述主轴贴合，另一边末端通过所述连接段与所述直角段一端连接；所述直角段的两边分别相对于所述定位板固定连接。 7.根据权利要求6所述的具有缓冲功能的紧急锁止安全带卷收器，其特征在于，所述U型段与所述主轴贴合的部分呈圆弧状。 8.根据权利要求1所述的具有缓冲功能的紧急锁止安全带卷收器，其特征在于，所述主轴端部设置有呈N型分布的槽体，所述发条结构端部设置有N型段，所述N型段插入所述槽体中。 9.根据权利要求1所述的具有缓冲功能的紧急锁止安全带卷收器，其特征在于，所述安装座两侧的止动环的外壁上均突出有弹片结构。 10.根据权利要求1所述的具有缓冲功能的紧急锁止安全带卷收器，其特征在于，所述弹片结构的末端与所述导向坡面接触的部分为曲面结构。