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原文传递一种行车制动轮更换装置

专利名称：	一种行车制动轮更换装置
摘要：	本发明属于工装技术领域，具体而言，本发明涉及一种行车制动轮更换装置，包括吊装套，所述吊装套上设有制动轮型腔；所述制动轮型腔包括第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽用于在制动轮外轮的轴向上卡接外轮，所述第二凹槽用于在制动轮内轮的径向上支撑内轮。吊装套通过制动轮型腔容纳制动轮，能够为制动轮提供容纳位置和施力位置。在拆卸制动轮时无需采用切割方式拆除制动轮，可以节省乙炔和氧气消耗，保存制动轮的完整性；更换制动轮的作业时间缩短为3小时，比原更换方式快约5倍，能够大大减少影响AOD炉炼钢时间；操作简便，简单易学，可以大大降低人员劳动强度，因而具有更换效率高、劳动强度低、操作简单、节约成本的特点。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广西;45
申请人：	广西北港新材料有限公司
发明人：	黄在京;杨金强;陈海涛;金辉;祝世松;叶文国
专利状态：	有效
申请日期：	2022-10-19T00:00:00+0800
发布日期：	2023-01-31T00:00:00+0800
申请号：	CN202211282815.4
公开号：	CN115650039A
代理机构：	北京五洲洋和知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	刘春成
分类号：	B66C1/22;B66C13/00;B;B66;B66C;B66C1;B66C13;B66C1/22;B66C13/00
申请人地址：	536000 广西壮族自治区北海市铁山港区四号路与七号路交汇处
主权项：	1.一种行车制动轮更换装置，其特征在于，包括：吊装套，所述吊装套上设有制动轮型腔；所述制动轮型腔包括第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽用于在制动轮外轮的轴向上卡接外轮，所述第二凹槽用于在制动轮内轮的径向上支撑内轮。 2.根据权利要求1所述的行车制动轮更换装置，其特征在于：所述吊装套上设有内部空腔，所述内部空腔的深度方向与所述制动轮型腔的深度方向垂直，所述内部空腔用于为所述吊装套减重。 3.根据权利要求2所述的行车制动轮更换装置，其特征在于：还包括卡板，所述卡板覆盖于所述第二凹槽上；所述卡板与所述吊装套活动连接，用于在制动轮内轮的径向上支撑内轮。 4.根据权利要求3所述的行车制动轮更换装置，其特征在于：所述卡板的厚度大于所述吊装套的壁厚，用于提高对制动轮内轮的承载能力。 5.根据权利要求3所述的行车制动轮更换装置，其特征在于：所述卡板的宽度大于所述第二凹槽的宽度；在所述卡板的宽度方向上，所述卡板的宽度超出所述第二凹槽的部分朝向所述第一凹槽延伸。 6.根据权利要求2所述的行车制动轮更换装置，其特征在于：还包括施压组件，所述吊装套上设有施压腔，所述施压腔与所述制动轮腔相连，所述施压组件安装在所述施压腔内；所述施压组件包括承载板和施压器；所述承载板安装在所述施压腔内，与所述吊装套的顶面和底面相接，用于承载所述施压器；所述施压器与所述承载板相连，用于向制动轮轴施压。 7.根据权利要求6所述的行车制动轮更换装置，其特征在于：所述承载板上设有限位槽，所述限位槽用于为所述施压器提供放置位置；所述施压器与所述承载板活动连接；所述施压器为液压缸、气缸、千斤顶的任一种或其组合。 8.根据权利要求6所述的行车制动轮更换装置，其特征在于：还包括加强板，所述加强板用于提供施力位置和提高所述承载板的连接强度；所述加强板连接在所述承载板和所述吊装套之间，所述加强板与所述承载板呈垂直设置；所述加强板为多个，多个所述加强板等间隔分布。 9.根据权利要求6所述的行车制动轮更换装置，其特征在于：还包括吊装环，所述吊装环用于为行车提供起吊位置；所述吊装环包括第一吊环和第二吊环；所述第一吊环成对设置，安装在所述吊装套顶面的左右两侧；所述第二吊环成对设置，安装在所述吊装套顶面的左右两侧；所述第一吊环和所述第二吊环均连接有吊绳。 10.根据权利要求9所述的行车制动轮更换装置，其特征在于：所述第一吊环位于所述施压装置的左右两侧；所述第二吊环位于所述第一凹槽的左右两侧；两个所述第二吊环的连线位于所述第一凹槽宽度方向的对称面上。