论文题名: | 微混合动力车能量存储系统研究 |
关键词: | 微混合动力车;能量存储系统;充放电性能;控制策略 |
摘要: | 在环境日益恶劣,石油资源紧缺的今天,混合动力车的发展是汽车发展的必然趋势。微混合动力车是混合动力车的初级阶段,因其怠速熄火创造了最高性价比的节能减排。改造原有发电机为启动发电一体机(启停一体机),能够依靠电能启动,使启动更加平稳。启停一体机的启动需要非常大的转矩带动汽车起步。再生制动需要电池能够快速充电,这都对蓄电单元提出了更高的要求。本文基于皮带启停一体机的12V微混合动力系统,研究能量存储系统。 传统蓄电池的充放电性能都不能满足微混和动力系统需求。超级电容功率密度大,传统蓄电单元能量密度大,二者良好的配合切换可以达到理想效果。我们将这种多元化的能量存储系统叫做混合能量存储系统。 虽然超级电容有很多优点,但是其单体电压较小,而车载网络电压相对较高,需要多个超级电容并联,这将导致系统体积过大。本文基于的小型车系统,应考虑通过合理的控制和组合方式减少超级电容的使用数量。 基于Advisor仿真和分析,本文选择传统廉价的铅酸电池与先进的超级电容/双层电容器配合。提出在启动时串联两个单元,以提高车载电压的方式提高车载电流。充电和再生制动时超级电容通过DC/DC与蓄电池并联。这样利用了超级电容的大比功率的优点,可以快速吸收能量。并且可以提高铅酸电池的使用寿命,减少硫化。 最后,本文给出了实际的系统控制方案、流程图、硬件设计图、软件流程图、软件仿真图和实验结果。 |
作者: | 薛苏青 |
专业: | 控制科学与工程 |
导师: | 李小京 |
授予学位: | 硕士 |
授予学位单位: | 天津工业大学 |
学位年度: | 2013 |
正文语种: | 中文 |