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原文传递公路隧道内地基静载荷试验用反力平台及其构建方法

专利名称：	公路隧道内地基静载荷试验用反力平台及其构建方法
摘要：	本发明公开了公路隧道内地基静载荷试验用反力平台及其构建方法，属于地基试验技术领域，以解决公路隧道洞口浅埋段静载荷试验中反力平台构建受限且影响通行的问题。该反力平台包括预埋环向拱架、预埋钢梁、锚杆、主梁、横梁，环向拱架置于仰拱中，布置范围至起拱线；预埋钢梁至少为两组，对称预埋在两侧仰拱中；锚杆布置在预埋钢梁两侧，打入地层中；主梁至少为一组，对称的每根钢梁中间连接一根主梁；横梁安装在一组主梁的底部，千斤顶和承载板设在横梁底部。方法包括预埋构件的施工、锚杆打设、浇筑仰拱和填充层、搭设栈桥、连接主梁与横梁，构建反力平台。本发明成本低，整体实用性高，适用于公路隧道内的多种静载试验，工程意义重大。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	甘肃;62
申请人：	甘肃省交通科学研究院集团有限公司
发明人：	张青龙;赵元科;胡俊;王军军
专利状态：	有效
申请日期：	2022-09-21T00:00:00+0800
发布日期：	2022-12-20T00:00:00+0800
申请号：	CN202211147472.0
公开号：	CN115492071A
代理机构：	兰州塞维思知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	焦海红
分类号：	E02D1/00;E;E02;E02D;E02D1;E02D1/00
申请人地址：	730030 甘肃省兰州市城关区和平新村127号
主权项：	1.公路隧道内地基静载荷试验用反力平台，该反力平台上设置用于地基静载荷试验的千斤顶（5）和承载板，其特征在于：该反力平台包括预埋钢梁（1）、主梁（2）、横梁（3），所述预埋钢梁（1）至少为两组，对称预埋在两个仰拱（6）中；所述主梁（2）至少为一组，对称的每根钢梁（1）中间连接一根主梁（2）；所述横梁（3）安装在一组主梁（2）的底部，所述千斤顶（5）和承载板设在横梁（3）底部。 2.如权利要求1所述的公路隧道内地基静载荷试验用反力平台，其特征在于：所述钢梁（1）的端部与主梁（2）的端部均通过长螺杆（4）连接，所述长螺杆（4）在每个端部至少设置一组。 3.如权利要求1或2所述的公路隧道内地基静载荷试验用反力平台，其特征在于：成组的所述预埋钢梁（1）顶部连接有环向拱架（11），所述环向拱架（11）至少设置4根，所述环向拱架（11）也预埋在对应的仰拱（6）中；成组的所述预埋钢梁（1）底部对称、倾斜设有锚杆（13），所述锚杆（13）打入对应仰拱（6）底部的黄土层中。 4.如权利要求3所述的公路隧道内地基静载荷试验用反力平台，其特征在于：所述预埋钢梁（1）与环向拱架（11）之间设有三角板（12）。 5.如权利要求2所述的公路隧道内地基静载荷试验用反力平台，其特征在于：所述主梁（2）由一组工字钢焊接而成，所述主梁（2）顶部设有翼缘板（22），所述翼缘板（22）上分布螺孔（23），所述长螺杆（4）穿过螺孔（23），所述主梁（2）的腹板两侧均设有加劲肋（21）。 6.如权利要求5所述的公路隧道内地基静载荷试验用反力平台，其特征在于：所述预埋钢梁（1）也由一组工字钢焊接而成，所述预埋钢梁（1）底部设有横梁翼缘板（31），所述横梁翼缘板（31）上分布翼板螺孔，所述长螺杆（4）另一端穿过翼板螺孔；所述预埋钢梁（1）的腹板两侧也设有加劲肋（21）。 7.公路隧道内地基静载荷试验用反力平台的构建方法，其特征在于：该方法为以下步骤：步骤S1、预埋构件的施工； S1.1、确定需要进行静载荷试验的点位，在其两侧的仰拱（6）中增设环向拱架（11），设置范围至起拱线； S1.2、在环向拱架（11）下部设置预埋钢梁（1），预埋钢梁（1）环向拱架（11）间的空隙设置的三角板（12）； S1.3、沿预埋钢梁（1）的腹板对称向下面的黄土层斜向打设锚杆（13），相邻两个预埋钢梁（1）之间的锚杆（13）交叉布置；锚杆（13）打入后的端头焊接在预埋钢梁（1）的腹板或者加劲肋（21）上；步骤S2、浇筑仰拱和填充层；预埋钢梁（1）与环向拱架（11）相交处进行混凝土浇筑时，振捣密实，并在预埋钢梁（1）上部50cm范围内加入抗裂钢筋网；在仰拱（6）上方浇铸填充层（7）；步骤S3、搭设栈桥；重复步骤S1-S2，对称施作，确定需要进行静载荷试验点位的前侧部分，根据试验用的承载板大小预留试验空间；在试验空间上方搭设钢栈桥；步骤S4、连接主梁与横梁，构建反力平台； S4.1、加工制作主梁2和横梁3； S4.2、待试验点位两侧仰拱（6）的混凝土强度达到设计要求后，利用长螺杆（1）将预埋钢梁（1）与主梁（2）连接；之后架设横梁3，反力平台搭设成功。 8.如权利要求7所述的公路隧道内地基静载荷试验用反力平台的构建方法，其特征在于：所述环向拱架（11）的纵向间距为75cm；所述锚杆（13）长6m，间距40cm-75cm，与竖直方向夹角为30°-45°。