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原文传递手车防倾覆式减速轨道

专利名称：	手车防倾覆式减速轨道
摘要：	本实用新型涉及电站设备技术领域，是一种手车防倾覆式减速轨道，包括第一轨道、第二轨道、连接杆、阻尼装置、滚轮和固定挡板，第一导轨左侧固定安装有呈左高右低状倾斜的第二轨道。本实用新型结构合理而紧凑，使用方便，通过设置第一轨道和第二轨道，能够对手车的车轮起到引导作用，通过设置固定挡板，便于安装连接杆和阻尼装置，阻尼装置在手车抽出后与滚轮接触后能够对连接杆起到阻尼减震作用，防止手车抽出后速度过快冲出轨道或者发生倾覆等安全事故，提高了变电站设计质量，优化了工艺结构，降低运行维护成本，提升电网安全水平，能够保障电网安全稳定运行，具有安全、省力、简便、高效的特点。
专利类型：	实用新型
申请人：	国网新疆电力有限公司超高压分公司;国家电网有限公司
发明人：	吴晓峰;黄经纬;刘赟;路永辉;毕四华;何广玉;张文军;赵锐;白洋;吾什怛
专利状态：	有效
申请日期：	2022-06-20T00:00:00+0800
发布日期：	2022-11-25T00:00:00+0800
申请号：	CN202221542530.5
公开号：	CN217894187U
代理机构：	乌鲁木齐合纵专利商标事务所
代理人：	汤洁
分类号：	B65G41/00;B65G35/00;B;B65;B65G;B65G41;B65G35;B65G41/00;B65G35/00
申请人地址：	830002 新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市天山区建设路123号;
主权项：	1.一种手车防倾覆式减速轨道，其特征在于包括第一轨道、第二轨道、连接杆、阻尼装置、滚轮和固定挡板，第一导轨左侧固定安装有呈左高右低状倾斜的第二轨道，第一轨道右侧与竖向设置的固定挡板下端左侧固定安装在一起，固定挡板中部左方设有前后向的连接杆，连接杆与固定挡板左侧之间设有阻尼装置，对应阻尼装置前后两侧位置的连接杆外侧均前后间隔固定安装有若干个滚轮。 2.根据权利要求1所述的手车防倾覆式减速轨道，其特征在于阻尼装置包括结构相同且对称分布的前阻尼组件和后阻尼组件，连接杆前部和固定挡板前部左侧之间设有前阻尼组件，前阻尼组件包括上阻尼杆和下阻尼杆，上阻尼杆的右端和下阻尼杆的右端分别转动安装于固定挡板上部左侧和固定挡板下部左侧，上阻尼杆的左端和下阻尼杆的左端均与连接杆前部转动安装在一起，连接杆后部和固定挡板后部左侧之间设有后阻尼组件，滚轮间隔固定安装于上阻尼杆前后两侧以及后阻尼组件前后两侧的连接杆外侧。 3.根据权利要求2所述的手车防倾覆式减速轨道，其特征在于滚轮的直径大于下阻尼杆端部至连接杆中心轴线之间的距离，下阻尼杆端部至连接杆中心轴线之间的距离大于上阻尼杆端部至连接杆中心轴线之间的距离。 4.根据权利要求1或2或3所述的手车防倾覆式减速轨道，其特征在于第一轨道包括两个前后间隔平行设置的右减速轨道，每个右减速轨道上侧均设有左右贯通的右滑槽，两个右减速轨道右侧分别与固定挡板左侧对应位置固定安装在一起，第二轨道包括两个前后间隔设置的左减速轨道，每个左减速轨道右侧均与对应的右减速轨道左侧固定安装在一起，每个左减速轨道上侧均设有左右贯通的左滑槽，并且左滑槽的底壁呈左高右低状倾斜。 5.根据权利要求4所述的手车防倾覆式减速轨道，其特征在于固定挡板前端左侧固定安装有前挡板，前挡板左侧与前方的右减速轨道前侧右端固定安装在一起，固定挡板后端左侧固定安装有后挡板，后挡板左侧与后方的右减速轨道后侧右端固定安装在一起。 6.根据权利要求5所述的手车防倾覆式减速轨道，其特征在于还包括前拉杆和后拉杆，前挡板中部前侧与前拉杆的一端转动连接，前拉杆的另一端与前方的左减速轨道右部前侧固定安装在一起，后挡板中部后侧与后拉杆的一端转动连接，后拉杆的另一端与后方的左减速轨道右部后侧固定安装在一起。 7.根据权利要求1或2或3或5或6所述的手车防倾覆式减速轨道，其特征在于滚轮外侧固定有缓冲层。 8.根据权利要求4所述的手车防倾覆式减速轨道，其特征在于滚轮外侧固定有缓冲层。