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原文传递电气安装件配置结构

专利名称：	电气安装件配置结构
摘要：	电气安装件配置结构具备发动机、发电机、对发动机进行控制的FI‑ECU(51)、与FI‑ECU(51)分开设置并对发电机的发电及使发动机起动的旋转电机进行控制的ACG‑ECU(52)、车架(20)、以及与车架(20)连结的空气滤清器(40)，FI‑ECU(51)及ACG‑ECU(52)设置于空气滤清器(40)的左侧面(80a)，电气安装件配置结构还具备主线束(65)，主线束(65)分支成与FI‑ECU(51)连接的第一线束(140)和与ACG‑ECU(52)连接的第二线束(142)，第一线束(140)及第二线束(142)在比车架(20)的上缘部(20a)靠下方的位置从主线束(65)分支。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	日本;JP
申请人：	本田技研工业株式会社
发明人：	川村昭人;龟井诚太郎;小池江美子;八百川哲雄;坂根泰树;三轮友香里
专利状态：	有效
申请日期：	2022-07-08T00:00:00+0800
发布日期：	2022-11-25T00:00:00+0800
申请号：	CN202221760324.1
公开号：	CN217893100U
代理机构：	北京同达信恒知识产权代理有限公司
代理人：	洪秀川;刘国超
分类号：	B62J11/19;B;B62;B62J;B62J11;B62J11/19
申请人地址：	日本东京
主权项：	1.一种电气安装件配置结构，其特征在于，所述电气安装件配置结构具备：作为动力源的驱动装置(11)；发电机(13)，其通过所述驱动装置(11)的驱动进行发电；第一控制单元(51)，其对所述驱动装置(11)进行控制；第二控制单元(52)，其与所述第一控制单元(51)分开设置，且对所述发电机(13)的发电及使所述驱动装置(11)起动的旋转电机(13)进行控制；作为骨架的框架(20)；以及空气滤清器(40)，其与所述框架(20)连结，且对向所述驱动装置(11)供给的外部气体进行净化，所述第一控制单元(51)及所述第二控制单元(52)设置于所述空气滤清器(40)的一侧的外表面(80a)，所述电气安装件配置结构还具备主线束(65)，所述主线束(65)分支成与所述第一控制单元(51)连接的第一线束(140)和与所述第二控制单元(52)连接的第二线束(142)，所述第一线束(140)及所述第二线束(142)在比所述框架(20)的上缘部(20a)靠下方的位置从所述主线束(65)分支。 2.根据权利要求1所述的电气安装件配置结构，其特征在于，所述第一线束(140)及所述第二线束(142)在比所述框架(20)靠车宽方向外侧的位置从所述主线束(65)分支。 3.根据权利要求1或2所述的电气安装件配置结构，其特征在于，在所述框架(20)上设有对所述主线束(65)进行引导的线束引导部(150)，所述第一线束(140)及所述第二线束(142)从所述主线束(65)通过了所述线束引导部(150)之后的部分分支。 4.根据权利要求1或2所述的电气安装件配置结构，其特征在于，所述框架(20)为车辆的骨架，所述框架(20)具备沿车辆前后方向延伸的前后延伸部(25a)，所述第一线束(140)及所述第二线束(142)在比所述前后延伸部(25a)的中心轴(C1)靠下方的位置从所述主线束(65)分支。 5.根据权利要求4所述的电气安装件配置结构，其特征在于，所述第一控制单元(51)与所述第一线束(140)的连接口(113a)沿车辆前后方向开口，所述第一线束(140)配置在所述前后延伸部(25a)的上端缘(25a1)与所述第二控制单元(52)之间。 6.根据权利要求1或2所述的电气安装件配置结构，其特征在于，所述第二控制单元(52)经由支架(100)固定于所述空气滤清器(40)，所述空气滤清器(40)具备朝向固定于所述支架(100)的部分而向车宽方向外侧延伸且支承所述第一线束(140)的伸出部(86a)。 7.根据权利要求1或2所述的电气安装件配置结构，其特征在于，所述第二控制单元(52)在至少一个固定点(P1)处固定于车辆，所述第二线束(142)在车辆侧视观察下与所述至少一个固定点(P1)重叠，且所述第二线束(142)在车辆侧视观察下在与所述固定点(P1)重叠的部分(142a)的两外侧被固定。