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原文传递电芯车身一体化结构

专利名称：	电芯车身一体化结构
摘要：	本实用新型涉及一种电芯车身一体化结构，包括车身、承载组件以及电芯，车身包括前副车架以及固设于前副车架的两根门槛梁；承载组件包括至少一根横加强筋以及至少一根纵加强筋，横加强筋的一端与前副车架固定，纵加强筋的两端分别与两根门槛梁固定，横加强筋与纵加强筋交叉设置且相互固定，以形成多个电芯安装位；电芯设置于电芯安装位内，且与横加强筋及/或纵加强筋固定；通过改变原有的加强筋结构，利用交叉固定设置的横加强筋以及纵加强筋形成电芯安装位，用以容置、安装电芯，无需设计相应的电池包外托盘即可完成电芯的安装，降低了整车制造成本，减少了电池包的容积。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江凌骁能源科技有限公司
发明人：	肖辉辉;占伟涛;李志;宋忆宁
专利状态：	有效
申请日期：	2022-09-20T00:00:00+0800
发布日期：	2023-01-10T00:00:00+0800
申请号：	CN202222506952.3
公开号：	CN218258352U
代理机构：	杭州华进联浙知识产权代理有限公司
代理人：	赵洁修
分类号：	B62D21/15;B62D25/20;B60K1/04;B;B62;B60;B62D;B60K;B62D21;B62D25;B60K1;B62D21/15;B62D25/20;B60K1/04
申请人地址：	311228 浙江省杭州市钱塘区前进街道绿荫路222号综合办公楼220-116室
主权项：	1.一种电芯车身一体化结构，其特征在于，包括车身(10)、承载组件(20)以及电芯(30)，所述车身(10)包括前副车架以及固设于所述前副车架的两根门槛梁(11)；所述承载组件(20)包括至少一根横加强筋(21)以及至少一根纵加强筋(22)，所述横加强筋(21)的一端与前副车架固定，所述纵加强筋(22)的两端分别与两根所述门槛梁(11)固定，所述横加强筋(21)与所述纵加强筋(22)交叉设置且相互固定，以形成多个电芯安装位(23)；所述电芯(30)设置于所述电芯安装位(23)内，且与所述横加强筋(21)及/或所述纵加强筋(22)固定。 2.根据权利要求1所述的电芯车身一体化结构，其特征在于，所述横加强筋(21)之间平行等距设置，所述纵加强筋(22)之间平行等距设置。 3.根据权利要求2所述的电芯车身一体化结构，其特征在于，所述承载组件(20)包括两根所述横加强筋(21)以及三根所述纵加强筋(22)。 4.根据权利要求1所述的电芯车身一体化结构，其特征在于，所述纵加强筋(22)上固设有固定板(24)，所述固定板(24)位于所述纵加强筋(22)靠近其所形成的电芯安装位(23)的一侧，以在所述固定板(24)与所述纵加强筋(22)之间形成扎带安装位(25)，所述电芯(30)与所述固定板(24)通过扎带(200)固定，所述扎带(200)穿过所述扎带安装位(25)以将所述电芯(30)固定于所述固定板(24)。 5.根据权利要求4所述的电芯车身一体化结构，其特征在于，所述纵加强筋(22)靠近其所形成的电芯安装位(23)的一侧具有安装部(22a)，所述安装部(22a)的顶端面开设有安装槽(22b)，所述固定板(24)的底端具有用以与所述安装槽(22b)插接的阶梯部(24a)。 6.根据权利要求4所述的电芯车身一体化结构，其特征在于，所述固定板(24)的侧面开设有用于容置所述扎带(200)的扎带槽。 7.根据权利要求1所述的电芯车身一体化结构，其特征在于，所述横加强筋(21)以及所述纵加强筋(22)在交叉位置均开合有卡接槽(21a)，以使得两者交叉卡接后处于同一平面。 8.根据权利要求1所述的电芯车身一体化结构，其特征在于，所述电芯车身一体化结构还包括至少一根位于所述承载组件(20)顶部的车身纵梁(40)，所述车身纵梁(40)的两端与两根所述门槛梁(11)固定连接，所述车身纵梁(40)与所述纵加强筋(22)一一对应，所述纵加强筋(22)的顶端面固设有连接管(22c)，所述连接管(22c)的另一端与所述车身纵梁(40)固定连接。 9.根据权利要求1所述的电芯车身一体化结构，其特征在于，所述电芯车身一体化结构还包括位于所述承载组件(20)底部的电芯护板(50)，所述电芯护板(50)固设于所述车身(10)且与所述承载组件(20)对应。 10.根据权利要求1所述的电芯车身一体化结构，其特征在于，所述横加强筋(21)以及纵加强筋(22)均为内部具有多个隔板的空心管材。