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原文传递飞机液压刹车组件废旧液压油的排油动力装置

专利名称：	飞机液压刹车组件废旧液压油的排油动力装置
摘要：	本实用新型公开了飞机液压刹车组件废旧液压油的排油动力装置，包括主框架、电动泵、液压油箱、活塞作动筒、总承压块、工作平台、废油收集箱以及操控面板；所述电动泵、液压油箱、工作平台均安装在所述主框架上；所述电动泵与液压油箱相连接，所述活塞作动筒竖向设置，活塞作动筒的上端深入液压油箱内，与液压油箱相连接，下端具有向下伸出的活塞杆，所述操控面板与电动泵电连接；所总承压块通过螺杆固定连接在活塞杆的下端；所述废油收集箱位于工作平台下方，用于收集排出的废旧液压油。该装置用于飞机刹车组件在分解时将刹车组件的总承组件内的废旧液压油排出，使废旧液压油的排放更加容易方便，既节省人力又节省时间。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州飞机维修工程有限公司
发明人：	郑俭欣;刘明德;张玉香;梁子财;陈斯勇;黄强;梁榕生;程俊杰;罗嘉;戴卫东;王光宇
专利状态：	有效
申请日期：	2022-07-26T00:00:00+0800
发布日期：	2022-12-16T00:00:00+0800
申请号：	CN202221946518.0
公开号：	CN218055671U
代理机构：	广州知友专利商标代理有限公司
代理人：	高文龙;周克佑
分类号：	B64F5/40;F15B21/00;B;F;B64;F15;B64F;F15B;B64F5;F15B21;B64F5/40;F15B21/00
申请人地址：	510470 广东省广州市花都区白云国际机场北区横十路
主权项：	1.飞机液压刹车组件废旧液压油的排油动力装置，其特征在于：所述装置包括主框架(1)、电动泵(2)、液压油箱(9)、活塞作动筒(3)、总承压块(4)、工作平台(5)、废油收集箱(6)以及操控面板(7)；所述电动泵(2)、液压油箱(9)、工作平台(5)均安装在所述主框架(1)上，其中，电动泵(2)和液压油箱(9)位于主框架(1)的顶部，工作平台(5)位于主框架(1)的中部；所述电动泵(2)与液压油箱(9)相连接，电动泵(2)通过泵压向液压油箱(9)内的液压油增压或减压，来控制液压油的油压，所述活塞作动筒(3)竖向设置，活塞作动筒(3)的上端深入液压油箱内，与液压油箱(9)相连接，下端具有向下伸出的活塞杆，通过液压油油压的变化来带动活塞杆做升降动作，所述操控面板(7)与电动泵(2)电连接，用于控制电动泵(2)的泵压动作；所述总承压块(4)水平设置，总承压块(4)位于工作平台(5)上方，所述总承压块(4)通过螺杆固定连接在活塞杆的下端；所述工作平台(5)水平设置，工作平台(5)开设有排油孔，工作平台(5)用于放置飞机液压刹车组件的总承组件，来自活塞作动筒(3)和总承压块(4)向下按压的压力施加到总承组件的活塞组件，将活塞组件压回到总承组件的总承腔内，通过活塞组件的往复进退运动，从而将总承腔内的废旧液压油挤压排出；所述废油收集箱(6)位于工作平台(5)下方，与工作平台(5)的排油孔之间连接有一条排油软管(8)，所述废油收集箱(6)用于收集排出的废旧液压油。 2.根据权利要求1所述的飞机液压刹车组件废旧液压油的排油动力装置，其特征在于：所述主框架(1)采用钢材。 3.根据权利要求1所述的飞机液压刹车组件废旧液压油的排油动力装置，其特征在于：所述电动泵(2)配备有节流阀门。 4.根据权利要求1所述的飞机液压刹车组件废旧液压油的排油动力装置，其特征在于：所述总承压块(4)包括尺寸不同的两块。 5.根据权利要求1所述的飞机液压刹车组件废旧液压油的排油动力装置，其特征在于：所述操控面板(7)还具有一个紧急关断开关。