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原文传递一种路面结构层和路基联合修补方法

专利名称：	一种路面结构层和路基联合修补方法
摘要：	本发明涉及一种道路修补加固方法，具体说是路面结构层和路基联合修补方法。它的特点是在道路面层上开孔、孔内分次放置路基加固材料并相应将其进入路基一定深度、在路基中形成路基加固墩体、在孔口注入加固浆体、按照一定间距重复上述步骤直至目标道路得到修补加固。采用该修补方法对道路进行修补，不仅可实现路面加固还可以对路面下软弱路基进行加固，可彻底消除道路路面龟裂、局部下陷拥包、网裂、断层等病害，修补后道路的使用寿命长。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏诺邦建材有限公司
发明人：	陈涛;王亚妹;张超
专利状态：	有效
申请日期：	2022-11-01T00:00:00+0800
发布日期：	2023-01-10T00:00:00+0800
申请号：	CN202211367113.6
公开号：	CN115584673A
代理机构：	无锡知更鸟知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	张涛
分类号：	E01C23/10;E01C3/04;E01C11/00;E;E01;E01C;E01C23;E01C3;E01C11;E01C23/10;E01C3/04;E01C11/00
申请人地址：	213002 江苏省常州市新北区春江镇滨江经济开发区玉龙路以西兴塘西路以北
主权项：	1.一种路面结构层和路基联合修补方法，其特征在于包括如下步骤：第一步，在目标道路的路面结构层上开出贯穿整个路面结构层的孔；第二步，向孔内分次放置路基加固材料，并采用夯击或压入的方式使路基加固材料进入路面结构层下方的路基中，在路基中形成加固墩体；第三步，向孔中注入加固浆体，当注入浆体量达到10～2000L或注浆压力达到0.3～0.5MPa时停止注入，加固浆体注入过程中一部分加固浆体流向路面结构层的松散或空洞区域，另一部分加固浆体流向加固墩体孔隙；第四步，在路面上按照0.5m～3.5m的间距重复以上步骤，直至完成目标道路的修补。 2.如权利要求1所述的路面结构层和路基联合修补方法，其特征在于所述路面开孔孔径或边长为50～200mm。 3.如权利要求1所述的路面结构层和路基联合修补方法，其特征在于所述加固墩体按照单孔投放的路基加固材料体积计算的直径为100mm～500mm。 4.如权利要求1所述的路面结构层和路基联合修补方法，其特征在于所述路基加固材料为碎石、碎石与固化材料混合物、砂或砂与固化材料混合物、土或土与固化材料混合物、固化材料中的任意一种或多种。 5.如权利要求1所述的路面结构层和路基联合修补方法，其特征在于所述浆体材料为无机固化浆液或有机固化浆液中的一种或多种混合物。 6.如权利要求1～5中任一项所述的路面结构层和路基联合修补方法，其特征在于第二步中采用夯击方式将路基加固材料挤入路面结构层下方的路基，夯击方法中采用的夯击设备的夯实头呈中空管状，其顶部固定有料斗。向垂直孔在灌入散体加固材料和夯入的过程是：将夯实头下端插入到垂直孔中，在料斗状加入散体加固材料，通过起吊设备向上拉动夯击设备，料斗内的物料即通过重力作用掉入到垂直孔中，起吊设备放下夯击设备即将垂直孔中的散体加固材料夯入到垂直孔下方的路基中，如此往复，直至在路基中形成加固墩体。