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深厚软土地区高承台桥梁群桩基础水平受力影响因素分析
| 论文题名： | 深厚软土地区高承台桥梁群桩基础水平受力影响因素分析 |
| 关键词： | 桥梁工程;高承台群桩基础;受力分析;软土地区 |
| 摘要： | 高承台群桩基础具有适用条件广泛，承载能力强等特点，在深厚软土地区桥梁工程中得到了广泛的应用。如果设计人员对桥梁群桩基础水平受力影响因素认识不足，可能设计过于保守导致工程造价过高。本文以沪通高速铁路某特大桥群桩基础为背景，主要采用三维有限元方法对深厚软土地层高承台群桩基础水平受力特性的影响因素进行了研究。探讨了桩基水平受力数值分析的建模方法，通过对多种土体本构模型的对比，指出了剑桥粘土模型在本项研究中的适用性;考虑水平受荷桩的桩土界面力学特性，得出适宜的桩土界面处理方法;确定了桩基三维有限元模型几何边界条件的选取原则，即水平方向不宜小于40倍桩径，竖向不宜小于1.3倍桩长。应用ABAQUS有限元软件，采用剑桥粘土本构关系模拟软土，研究了桩长、桩径、桩体刚度、桩顶约束条件、桩间距以及土体参数等因素对高承台桩基水平承载特性的影响规律，结果表明在仅受水平荷载的条件下，其临界桩长约为30倍桩径，桩间距最优值为4倍桩径，剑桥粘土模型中的回弹参数κ对桩基变形起控制作用。最后结合太安特大桥，对其水平承载特性进行了分析。研究成果为水平受力条件下高承台群桩基础的工程设计提供了参考。 |
| 作者： | 任庆钊 |
| 专业： | 岩土工程 |
| 导师： | 冯君 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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