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高速列车车下悬吊系统振动特性及参数匹配研究
| 论文题名： | 高速列车车下悬吊系统振动特性及参数匹配研究 |
| 关键词： | 高速列车;悬吊系统;振动特性;参数匹配 |
| 摘要： | 随着高速铁路技术的飞速发展，列车的运行速度不断提高，车下设备与车体的振动问题越来越突出。为了满足高速列车平稳、安全的运行要求，研究车体与车下设备的振动传递规律和特性显得尤为重要。本文以高速列车悬吊系统为研究对象，以刚柔耦合动力学为基础，开展了车下设备传递关系、车体模态变化、车下设备悬吊参数分析、车下设备布置方案以及滚动振动试验的研究工作。 首先，介绍了高速列车车下悬吊系统的背景和国内外发展现状，以及悬吊系统的主要研究方法，阐述了高速列车悬吊系统现阶段研究工作。 然后，介绍了振动传递的基本原理，并分析对比插入损失、力传递率、功率流、振级落差等常用隔振评估方法，推导列车悬吊系统、车下设备与车体间隔振装置的减振表达式。 接着，以车下设备和车体的刚柔耦合振动为分析对象，详细介绍了柔性体建模过程，建立了车下设备和车体的三维耦合系统动力学模型。 最后，对高速列车柔性结构与动力学关系简要进行了分析。重点分析弹性车体和车下设备的耦合振动特性，通过改变车下设备悬吊参数对车体振动响应关系进行研究，提出减振方法。对车下设备布置方案简要探讨，得出可行的布置方案。采用试验台测试研究，来验证仿真的可信性。 |
| 作者： | 吴昊 |
| 专业： | 载运工具运用工程 |
| 导师： | 曾京 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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