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基于强潮流的中外航道宽度设计标准比较研究
| 论文题名： | 基于强潮流的中外航道宽度设计标准比较研究 |
| 关键词： | 航道设计标准;通航宽度;强潮流港区 |
| 摘要： | 近年来我国经济不断发展，国内外物资流通日益频繁，促使航运业蓬勃发展。港口作为货物内外贸主要节点，对沿海经济具有重要贡献。航道是沿海港口的重要组成部分，其通航宽度直接影响着港口通过能力，进而成为影响港口经济的关键因素。科学地确定航道通航宽度是提高港口作业效率、保证船舶通航安全、提升港口经济发展的重要保障。 近年来随着港口建设的突飞猛进及船舶大型化趋势的不断发展，港址的选择逐渐向深水区发展。深水区具有浪大流急的特点，使设计与施工困难，较强的横流会使船舶操控难度增加，降低通航安全，因此对航道通航宽度提出了更高的要求，然而为节约疏浚成本、满足大型船舶进港需求，国内外已有众多港口将港址选在受强潮流(横流大于1.0m/s)影响较大的自然条件下。 我国现行规范JTS165-2013《海港总体设计规范》中在横流流速超过1.0m/s的情况下，并没有具体规定船舶漂移倍数及风、流压偏角的具体取值，一定程度上并不适合强潮流港区的航道通航宽度设计。 本文以我国《海港总体设计规范》、美国PIANC《进港航道设计导则》及日本《港湾の施设の技术上の基准·同解说》为研究对象，选取散货船、集装箱船、油船为研究船型，以横流、航速、船舶吨级为主要影响因素，分别计算出不同国家规范对应的航道通航宽度值，运用Origin软件进行分析，总结出国内外计算方法之间的差异，分析导致差异的因素，并提出强潮流影响下航道通航宽度计算的相关建议。 本文同时分析了不同因素（如横流、航速、吨级等）对各国规范关于航道通航宽度设计的影响程度，总结出多种因素影响下各国规范航道通航宽度计算值的大小排序，并得出单一因素变化对不同计算方法的影响，为我国规范在航道通航宽度设计方面的完善提供建议，为相关部门提供科学依据，为未来强潮流港区港口建设提供决策依据，进而使航运业得到长远发展。 |
| 作者： | 王云闯 |
| 专业： | 港口、海岸及近海工程 |
| 导师： | 郭子坚 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连理工大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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