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原文传递汽车正面碰撞安全性仿真研究

论文题名：	汽车正面碰撞安全性仿真研究
关键词：	汽车交通事故;正面碰撞;安全性能;仿真分析
摘要：	自从1986年德国人卡尔本茨发明汽车以来，汽车就一直在人类发展的进程当中扮演着重要的角色。随着人民生活水平的提高，汽车保有量也在不断的增加。我国汽车市场也随着经济的发展不断壮大，2011年产销双双突破1800万辆，跃居为世界第一大汽车市场。随着汽车数量的急剧增长，汽车交通事故的数量也不断增加，直接威胁人身财产安全，造成经济损失。所以，对汽车在碰撞过程当中的被动安全型的研究是非常必要的。根据相关数据统计，正面碰撞（包括正面偏置碰撞）的比例约占交通事故总数的40％。本文针对正面碰撞以及正面偏置碰撞进行了仿真分析，为工程中的优化改进提供一定的参考。　　本文选用某SUV车型作为碰撞仿真的汽车模型。前处理建模平台采用的是性能优异的Hypermesh，主要进行了对模型的检验、网格划分、材料属性定义、载荷施加和接触的定义等工作。计算仿真平台采用汽车碰撞中常用的LS-DYNA，对建立的碰撞有限元模型进行分析，得出d3plot结果文件，以供后处理。后处理平台主要采用LS-PREPOST,辅助使用Hyperview，主要是验证仿真结果的正确性，进而提取评估车辆碰撞安全性的各项性能曲线。　　通过对正面以及偏置碰撞仿真结果的分析验证，得出两次碰撞仿真都是有效的，与实际效果相符。正面刚性壁碰撞当中，汽车前部翘曲变形效果良好，吸收了大量的碰撞能量，减少了碰撞对乘客舱的影响，使得防火墙和车身都没有发生较大变形，保证了乘客的安全。正面偏置碰撞当中，由于碰撞速度提高以及碰撞面积减小，车身左侧变形要大于正面碰撞，而车身右侧变形则非常小。同样，车身前部的溃缩变形以及吸能效果都比较好。总之，本文研究的两次碰撞仿真都与真实情况相符，可以为以后的相关研究改善提供必要的参考。
作者：	包晓亮
专业：	机械工程
导师：	郭立新
授予学位：	硕士
授予学位单位：	东北大学
学位年度：	2012
正文语种：	中文