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高灵敏度轨道占用判别控制系统研究与设计
| 论文题名： | 高灵敏度轨道占用判别控制系统研究与设计 |
| 关键词： | 轨道电路;占用状态;判别系统;单片机控制 |
| 摘要： | 铁路信号设备是铁路运输的基础设备，其中，轨道电路是铁路部门用于监督列车车辆是否占用轨道区段、传输信号最主要的手段。区段占用状态即为轨道电路的分路状态，是铁路信号控制系统最基本、最重要的状态参数之一，也是联锁系统主要的联锁检查条件，直接影响列车的运行，危及行车安全。如果此状态参数不准确，不仅会降低列车运输的效率，甚至可能造成严重的行车事故。论文针对现有轨道电路分路灵敏度不够高的问题，设计一套高灵敏度，能够对轨道占用状态进行识别的判别控制系统，该系统能够适用于我国现有的不同制式的轨道电路。同时，在不改变原有轨道电路的基础上，在接收端串联接入一个电子继电器，通过软硬件设计，采用单片机控制，对采集到的信号做出判断，驱动继电器的动作，以达到控制轨道电路的通路或断路的目的，增强轨道电路的可靠性和可用性，为铁路正常运营提供保障。 设计的轨道占用判别控制系统主要由采集部分和逻辑控制部分构成。整个系统可安装在室外轨道电路防雷输出端。其中，采集部分用于采集轨道电路两端的电压，作为逻辑控制部分的输入，由单片机对此电压信号进行逻辑判断，最终驱动继电器的动作。 轨道占用判别控制系统的设计采用模块化的设计思想，根据系统的需求分析，将轨道占用判别控制系统划分为六个子模块，分别为状态信息采集模块、逻辑判别控制模块、通信模块、电源模块、继电器动作模块和液晶显示模块。论文分别从硬件和软件两方面对系统进行设计，系统设计的核心为逻辑控制单元，此模块设计时，采用单片机STC12C5A60S2作为系统的主控制芯片实现输入信号的比较，从而控制输出。采集模块主要进行数据采集，包括轨道电路校准电压和实时轨道信号电压的采集。 最后，根据铁路现场环境及气候等因素及铁路运输安全的要求，对轨道占用判别控制系统进行可靠性和故障—安全的分析和设计，完成系统软硬件的运行测试。根据轨道占用判别控制系统的调试结果，该系统实现了所有的功能要求，能够在不影响原轨道电路工作的前提下对轨道电路分路不良区段实时可靠的显示列车占用状态，达到提高轨道电路分路灵敏度的目的。 |
| 作者： | 杨斌 |
| 专业： | 交通信息工程及控制 |
| 导师： | 李国宁 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 兰州交通大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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