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纯电动汽车复合电源能量管理仿真研究
| 论文题名： | 纯电动汽车复合电源能量管理仿真研究 |
| 关键词： | 电动汽车;复合电源;能量管理;仿真分析 |
| 摘要： | 在能源紧张和节能环保的双重压力下，世界各国都积极开展研发新能源动力汽车，全球汽车行业正向“节能、减排”的时代迈进。相比采用石油等化石燃料驱动车辆的方式而言，电动汽车采用车载电源代之，在环境保护和能源危机方面优点尤其突出，将给我国未来交通问题带来新的解决途径，对未来汽车行业发展具有一定的主导作用。 决定电动汽车的发展进步的根源是车载动力电池技术。时至今日，蓄电池寿命周期短、比功率不足、大充放电受限等缺陷明显降低了电动汽车的整体性能。动力电池的技术约束阻碍了电动汽车前进的步伐。超级电容，一种最近兴起的能量源，在汽车行业得到了普遍应用。超级电容具备比功率大、寿命周期久、充放电能力强等特证，采用超级电容与蓄电池的复合电源结构，可以将各自的优势互补，蓄电池可满足车辆行驶时的均值能量要求，超级电容用来填补加速、爬坡等顶峰能量的要求，并且当车辆回馈制动时，超级电容能够最大限度吸收制动能量，在功率和能量两方面优化电动汽车的行驶要求。 本文的研究对象是纯电动汽车复合电源系统，根据复合电源系统能量需求及各自的优势特点，选取了超级电容直接与负载相连而蓄电池串联双向DC/DC变换器的结构。然后根据电动汽车的行驶情况，制定了模糊神经网络控制的能量管理分配策略，在Matlab/Simulink软件中构建了纯电动汽车能量源的仿真电路，根据复合电源中超级电容的能量高低两种情况对仿真模型进行了仿真实验。 仿真研究表明，复合能量源系统将高比能量和高比功率的特性充分体现，在保护蓄电池的同时对制动能量进行了吸收利用，提高了整车的能源效率和动力。 |
| 作者： | 郝美超 |
| 专业： | 电气工程 |
| 导师： | 王云亮 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 天津理工大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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