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铁路高速客运专线运输组织及运行图仿真研究
| 论文题名： | 铁路高速客运专线运输组织及运行图仿真研究 |
| 关键词： | 客运专线;运行图;通过能力;动车组;运输组织;高速铁路 |
| 摘要： | 随着经济的快速发展和人民生活水平的提高,社会对旅客运输的运营效率、人性化服务等方面提出了更高的要求。目前我国铁路虽然经过6次提速,但是由于整个路网规模偏小,大部分线路过于繁忙,客货混运相互干扰,既有线路基础太差,在既有线上继续提速的空间有限,很难满足旅客运输的中长期需求。为了缓解日益增长的运输需求与运能严重不足之间的矛盾,我国正在大规模建设客运专线,代表了铁路客运发展方向。 客运专线可实现大容量、高速度、高频率,大大缩短旅行时间,特别是在运输高峰时期,可以用几分钟间隔密集大量发车,为旅客提供更安全、快捷、方便、舒适的服务;既有线的货运可实现“大宗物资直达化,高值货物快速化”,降低铁路社会成本,满足旅客货主越来越高的多层次、多样化服务需求。在创造良好社会经济效益同时,铁路路网运输效率和投资效益将进一步提高,有利于实现铁路可持续发展。 本文是在借鉴国内外专家学者对高速铁路的研究成果的基础上,根据我国的实际情况,对我国客运专线的运输组织相关问题进行了研究。本文研究的关键内容就是要在Nash模型和李克平等人的研究基础上,针对铁路客运专线的运输组织特点,重新规定了元胞的邻域和演化规则,标定相关参数,建立移动动闭塞条件下的多速混合车流的元胞自动机模型,对客运专线列车运行图仿真。本文的研究包括以下几个部分: (1)对我国客运专线运输组织模式进行了研究,它决定了运行图的铺画、列车种类、车站设置等等重要问题。本文首先研究了客运专线运输组织模式的分类,以及我国客运专线运输组织模式。 (2)讨论了客运专线运行图特点及其构成要素,并对运行图的影响因素进行了分析。 (3)对客运专线的合理站间距离问题进行了分析,介绍了站间距离与通过能力及旅行速度等因素的关系。 (4)对客运专线的列车开行方案进行了研究,列车开行方案实是编制列车运行图的基础,分析了开行方案的主要影响因素,并提出了基于乘客方便度的列车开行方案的多目标规划模型。 (5)对客运专线综合维修天窗的作业时间进行了分析,并介绍了客运专线8种不同天窗设置方式,重点研究了单线隔日矩形天窗的行车组织特点。 (6)对客运专线通过能力的研究,介绍了客运专线通过能力计算方法,并对客运专线的不同开行条件下的扣除系数计算方法进行了分析。 (7)客运专线的运行图的仿真,移动闭塞条件下客运专线列车运行元胞自动机模型构建与模型参数标定,并对模拟结果讨论与分析。 本论文的研究工作和结论对于客运专线运行图编制以及运输组织都有一定的指导和借鉴意义。 |
| 作者： | 王守宝 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 钱勇生 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 兰州交通大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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