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液化场地土—桩—结构动力相互作用地震台模型试验与数值模拟研究
| 论文题名： | 液化场地土—桩—结构动力相互作用地震台模型试验与数值模拟研究 |
| 关键词： | 液化场地;土-桩-结构;动力作用;地震台试验;数值模拟;桥梁抗震 |
| 摘要： | 土-桩-结构动力相互作用问题国内外都开展了大量的研究，是当前桥梁抗震领域研究的热点和难点问题之一，由于饱和砂土液化问题的复杂性，所以虽然取得了一些重要的研究成果，但还没有形成一个统一结论。目前，主要是通过地震台模型试验来研究土-桩-结构动力相互作用是常用的主要方法之一，通过实验可以测出土样内部的应变和加速度等参数，也可以测出液化时饱和砂土中孔隙水压力的分布情况和变化情况;还能够宏观地看到试验的发展过程。 本文进行了液化场地条件下土-桩-结构动力相互作用体系模型的地震台试验，通过该试验，分析研究地震作用下土-桩-结构动力相互作用的反应规律和宏观现象。此外，利用sap2000软件对该试验模型进行了数值模拟分析，并且与试验所得结果进行了对比分析，以此来了解饱和砂土的液化机理。 通过试验研究和数值模拟分析，得出的主要结论如下: 1、在0.1g峰值加速度作用下，饱和砂土层未产生液化现象，输入地震波结束后孔压迅速消失，桩身峰值应变出现在地基上部位置。 2、在0.4g峰值加速度作用下，饱和砂土层孔压迅速上升，同时饱和砂土层出现液化现象。输入地震波结束后很长一段时间孔压依然存在，桩身峰值应变出现位置下移。 3、0.1g和0.4g峰值加速度作用下，墩顶加速度放大均比较显著。 |
| 作者： | 周加林 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 唐光武 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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