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基于运行速度的平原微丘区高速公路运营安全性评价研究
| 论文题名： | 基于运行速度的平原微丘区高速公路运营安全性评价研究 |
| 关键词： | 运行速度;平原微丘区;高速公路;运营安全性;评价方法 |
| 摘要： | 道路交通安全问题是一个世界性难题，也是一个将长期与人类共存、并将继续对人类社会发展产生深远影响的社会问题。高速公路作为我国公路网的重要组成部分，在国家交通运输中发挥了至关重要的作用。近年来我国高速公路建设突飞猛进，但与国外发达国家相比，其在运营安全性上却表现出事故率和伤亡率等明显偏高的特征。开展高速公路的运营安全性分析研究，提高高速公路运营安全水平意义重大。本论文以江苏平原微丘区多条高速公路为研究对象，从车辆运行速度角度出发，运用数理统计相关工具，以实测车速数据和道路事故资料为基础，采用定性分析和定量评价相结合的方法，对平原微丘区高速公路的运营安全性进行研究。 首先，通过对江苏地区高速公路大量断面车速的调查和分析，对高速公路断面车速分布特征及分布形式进行了研究，通过对样本数据的分析和检验，确定了断面运行车速分布形式。并基于统计学原理，确定了断面车速的计算方法。 其次，通过实测车速数据回归分析，建立了平原微丘区高速公路一般路段小客车和大货车的运行车速预测模型，并分析了纵坡坡度和车道数对运行速度的修正。对模型的有效性和可靠性进行了验证，效果良好。 再次，结合几条高速公路事故原始数据，对平原微丘区高速公路事故规律进行了统计与分析。得到了事故的等级分布、车型分布、形态分布、时间分布和事故原因聚集性的相应规律，着重进行了道路线形要素与事故指标的微观的定量化研究，并建立了数量化的相关模型，从统计研究的角度描绘高速公路交通安全机制，为探索平原微丘区高指标高速公路的安全设计基础理论与关键技术提供参考。 然后，从相邻路段车速差△V和断面车速比SRC两个方面分别分析了车速指标与事故指标的统计规律，建立了试验路段运行速度指标和事故率的相关模型，并给出了基于运行速度道路安全性评价标准的建议值。 最后，针对样本高速公路，结合事故资料，进行了实例应用分析，验证了评价方法的合理性和评价结果的有效性。 |
| 作者： | 李涛 |
| 专业： | 交通运输工程；道路与铁道工程 |
| 导师： | 凌九忠 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东南大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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