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盾构隧道下穿引起建筑物的不均匀沉降研究
| 论文题名： | 盾构隧道下穿引起建筑物的不均匀沉降研究 |
| 关键词： | 盾构隧道下穿;建筑物;不均匀沉降;隔离桩;有限元模拟 |
| 摘要： | 由于地铁施工将会带来周围地层土体的扰动，从而引起路面、建筑、桥梁和管线等建(构)筑物的沉降，使得地铁的建设不可避免地存在较大的工程建设风险。为减少由地铁建设给已有城市建筑物、构筑物带来的不良影响，保护已有建(构)筑物的安全、降低工程建设风险已成为一个迫切需要解决的重要课题。 本文以南京地铁六号线机场段在机场路处下穿京沪高铁高架桥的可行性研究为工程背景。通过对盾构法和隧道开挖的基本理论的研究，分析由盾构开挖引起土体扰动的主要影响因素，确定因盾构开挖造成的周围土体的影响范围和程度。根据现场的实际情况假设盾构推进参数，并使用ABAQUS有限无数值模拟软件分析左、右线盾构开挖情况下引起的地表沉降及桥桩承台沉降，通过研究因盾构开挖产生的周围土体变化的规律，预测在该路段使用盾构法施工时地铁建设对高铁高架的影响程度，为今后的施工设计提供一定的参考。 在原有有限元分析的基础上，通过ABAQUS有限元数值模拟分析在盾构隧道两旁设置隔离桩的情况下，盾构开挖对周围地层土体变化的影响。从而为今后在开挖可能引起较大沉降的情况下，为设计相关的保护方案提供一定的参考依据。 此外本文根据数据分析的结果，提出盾构施工时的高铁保护方案，为高铁的正常运行提供技术上的保证。 本文所得到的结论最主要为： (1)在设定的盾构开挖参数下进行开挖时，桥桩的最大沉降值为3.8mmm，地表的最大沉降值为5mm，满足规范设计要求。 (2)在加入隔离桩后盾构隧道开挖，桥桩沉降的最大值为2.0mm，对减小桥桩沉降有明显的效果。 |
| 作者： | 陈亮 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 薛国亚;柳宪东 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东南大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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