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基于超级电容的汽车怠速起停系统试验研究
| 论文题名： | 基于超级电容的汽车怠速起停系统试验研究 |
| 关键词： | 电动汽车;怠速起停;超级电容;动力分析 |
| 摘要： | 在城市工况下,汽车有20％的时间处于怠速状态,安装怠速起停系统避免长时间怠速,对节能和环保都具有重要意义。随着汽车保有量的增加,怠速起停技术的研究显得愈发重要。超级电容作为优良的充放电元件,在近几年发展迅速。 本研究主要内容包括：⑴结合蓄电池起动分析和滑行能量模拟,计算出起动能量和滑行能量,以此为基础,设计超级电容参数。通过分析系统的功能需求,确定了超级电容起动系统的结构和工作模式。⑵研制了怠速起停试验台架,台架系统的功能包括:实现发动机的怠速起停;通过检测油耗判断系统节油性能;进行发动机怠速起停排放优化试验;在蓄电池与超级电容之间进行切换,利用超级电容单独起动发动机;对汽车滑行能量进行模拟,并通过超级电容回收滑行能量,用于下次起动。⑶利用台架进行了相关试验,结果显示:利用容量110F,初始电压15V的超级电容起动发动机,起动参数与蓄电池基本相近,起动性能良好;在需要怠速时间超过14s时,利用怠速起停系统是节油的,根据欧洲ECE+EUDC循环工况分析,利用怠速起停系统单次循环节油32.48mL,节油率4.4％;通过超级电容回收惯性飞轮模拟的汽车滑行能量,经分析,常规交通灯路口,初速度40Km/h的汽车,滑行3.6秒所回收的能量,足够超级电容在发动机怠速停止后的起动发动机。 本研究的创新点：①提出了将超级电容引入发动机起动系统,利用超级电容单独起动发动机,适应发动机起动需要大功率供电的要求；②提出了利用超级电容回收汽车滑行能量,提高能量利用率,保证超级电容有足够的能量,确保成功起动；③提出了基于超级电容的怠速起停基本控制方法,实现发动机的怠速起停及超级电容的充放电控制。 |
| 作者： | 胡明明 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 陈庆樟 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 苏州大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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