城市快速路宏观稳态交通流建模及应用分析

[交通会议论文数据库] 姬杨蓓蓓 杜豫川 孙立军

摘要:文章简述了宏观稳态交通流的特点和三个基本模型,即递推模型、起始-到达模型、起始-终点模型,并利用递推模型建立城市快速路宏观稳态模型来模拟其交通流状态.从宏观层次上分析了高架交通流随时间和空间的变化、分布规律,并进一步分析、评价了高架道路各路段的交通运行状态.

快速路交织区车头时距分布特征研究

[交通会议论文数据库] 薛长龙 裴玉龙

摘要:快速路交织区交通运行有其独特的运行特性,车流频繁的交织运行引发交织区内车头时距重分布.为揭示快速路交织区车头时距分布的内在规律,利用先进的交通流检测技术于2004年5月～7月在北京、广州等7个代表性城市快速路系统中对常见的A类交织区车流车头时距进行了数据采集,采用Video Trace、MetroCount及NC-97数据处理系统对实测数据进行预处理,运用数理统计方法对快速路交织区分车道分断面分析,发现实际分布多服从移位负指数及Cowan M3分布,并提出交织区内车头时距分布随断面流率变化而改变的动态分布规律.最后运用拟合分析及x2检验技术对提出的分布特征进行了检验,为快速路交织区通行能力分析、城市快速路合理规划等方面的深入研究提供了理论基础.

基于小灵通(PHS)位置服务(LBS)技术的居民出行信息采集系统研究初探

[交通会议论文数据库] 许铁

摘要:位置服务技术(LBS,Location Based Service)指通过移动运营商的网络获取移动终端用户的位置信息(经纬度坐标).本文针对目前居民出行信息采集存在的许多问题,对几种位置服务技术进行分析,提出构建基于PHS位置服务(LBS)技术的居民出行的信息采集系统.

沥青加铺层反射裂缝断裂力学分析

[交通会议论文数据库] 王宏畅 傅强 黄晓明

摘要:本文以烟(台)青(岛)一级公路烟台段试验路为研究对象,应用大型商业通用有限元软件ABAQUS计算分析了沥青混凝土加铺层反射裂缝的受力特性,为加铺层的结构设计和材料设计提供依据.研究表明:随着沥青加铺基层厚度的增加,控制着路面裂缝扩展的滑移型应力强度因子KⅡ呈减小趋势;沥青稳定碎石模量对加铺层的抗裂性能有重要影响,裂缝尖端的应力强度因子将随着加铺基层模量的增大而增大;大粒径碎石沥青加铺基层中孔洞的存在将极大的消减了裂缝尖端的应力集中,有助于阻碍裂缝的进一步发展.

山区高填方软基路堤工后沉降发展规律与控制标准探讨

[交通会议论文数据库] 郑治

摘要:西部课题"高填方路堤沉降变形规律研究及压实技术"针对高填方路堤典型病害、高路堤沉降计算方法、高路堤工后沉降预估方法、以及典型填料压实技术等方面进行了较为系统深入研究,取得了较丰富的成果.课题对四川成南、成雅高速公路软基路堤进行了长期的跟踪观测,取得了非常宝贵的工后沉降资料,论文通过对工后沉降长期观测资料的分析,对工后沉降的发展规律进行了分析,对现行工后沉降控制标准进行了探讨,提出了山区软土地基工后沉降控制标准的建议.

沥青路面预防性养护对策选择

[交通会议论文数据库] 任奕

摘要:本文在对国内外预养护措施进行详细调研的基础上,归纳出了沥青路面预养护对策矩阵;运用等效年度费用法对各预养护措施进行费用效益分析,给出了各预养护措施的等效年度费用;提出了一套预养护措施的综合评价方法,并建议了影响预养护措施选择的各因素及其权重系数的取值.结果表明,本文沥青路面预养护对策的选择方法是一种简便而实用的好方法.

水泥混凝土路面裂缝机理的分析及防治对策的研究

[交通会议论文数据库] 刘少伟

摘要:本文对邢台市境内水泥混凝土路面裂缝产生的原因进行了详细的分析,并针对裂缝产生的原因提出了预防和控制水泥混凝土路面裂缝的措施和对策.

SMA技术在营大公路改建工程中的应用

[交通会议论文数据库] 赵艺新 李光

摘要:营大公路改建工程是国内首次应用冷再生柔性基层技术的第一路,也是辽宁省普通公路全线应用SMA技术的第一路.本文从SMA的特点、原材料选择、配合比设计、施工工艺以及质量控制等方面对该技术的应用进行了介绍.

公路建设项目综合交通运输分析及预测研究

[交通会议论文数据库] 智韶宇

摘要:本文对公路项目如何站在综合运输的角度进行交通分析及交通量预测进行了研究,并结合项目实例提出了相关的预测方法和模型.

浅析山区公路测量"踏勘、放坡"两道工序的重要性

[交通会议论文数据库] 胡睦秀 李甫霸 胡桂香

摘要:山区公路大多数属翻山越岭线,线路里程长度往往由控制点的海拔高差所决定.当前,我国已进入科学技术快速发展阶段,公路外业测量也都用上了全站仪、GPS接收器、笔记本电脑等先进仪器设备.参考资料方面也有精度较高的电子地图或军用地图可供使用.但是,由于山区地形地貌千变万化,又有林木、岩石等物体的遮蔽,电子地图或军用地图所提供的资料对照实地情况有时也会出现较大的误差.因此,山区公路外业测量时认真做好"踏勘、放坡"这两道工序就显得非常重要.笔者从一些山区公路选线和布线实例中发现,如果忽视了上述两道工序,就会发生降低公路技术等级、增加工程造价、不利建后养护和环境保护等问题.所以,在此提出一些个人看法,与同行们共同探讨.