公路列车的体系框架与关键技术

[交通会议论文数据库] 毛庆洲 周宝定 李清泉 栾海

摘要:环保、安全是交通运输领域备受关注的两大重要问题，智能交通系统(ITS)是解决这两大问题的一种有效方法。公路列车(Road Train)系统作为车用自组织网络(VANETs)在ITS领域的一个特殊应用，通过车车协同，整个公路列车队中，除头车由驾驶员驾驶，其他车辆都受头车发送的控制数据控制其自动驾驶。该系统集成了微电子技术、网络通信技术、多传感器集成技术以及车辆自动控制技术，旨在提高交通运输的安全性以及减少其所带来的环境污染，同时增加驾驶舒适性，其核心思想是通过车车通信的方式实现车辆之间的列队协同列队行驶。首先介绍了公路列车系统的概念，分析了公路列车系统的优点，提出了公路列车系。统的体系框架结构，深入讨论了公路列车系统中所包含的关键技术，最后对公路列车系统进行了总结。

公路隧道节能减排

[交通会议论文数据库] 王少飞

摘要:通过宏观视野来探讨公路隧道节能减排相关问题，提出公路隧道节能减排的基本概念，从经济和社会效益的平衡、节能技术产品推广应用、规范节能统计指标体系等3方面分析当前我国公路隧道节能减排存在的突出问题，总结影响公路隧道节能减排的主要因素，包括土建结构、机电设施、交通特点等，在此基础上从系统工程角度提出公路隧道节能减排措施与技术，包括结构性节能、技术性节能和管理性节能。

基于机器视觉的智能车辆避撞预警算法

[交通会议论文数据库] 彭军 王江锋 王娜

摘要:由于受到信息采集源性能影响，造成了智能车辆避撞预警系统(Collision Waming system，CWS)前后车相对距离测量精度低的问题，针对此问题提出了一种基于机器视觉的预警算法(Collision waming Algorithm，CWA)，利用机器视觉获得了较高精度的测距信息，有效提高了预警算法的有效性。在分析驾驶员驾驶行为基础上，确定cwA的报警准则。基于机器视觉技术建立了一种多输入、多输出的CWA模型，给出了模型预警原理、决策阈值确定方法、逻辑结构图。以及基于机器视觉的车辆信息获取方法。设计了一个单车道双车辆跟驰实车试验，采集模型测试所需的数据。并利用实测数据对模型进行了验证。试验结果显示，平均测距误差不超过3．6 m，预警模型能够准确给出预警信息。对提高车辆行驶主动安全性具有重要意义。

二次指数平滑在交通信息短期预测中的应用

[交通会议论文数据库] 贾学力 焦帅 李建军

摘要:通过对当前交通道路信息的实际情况的分析并结合指数平滑预测模型，提出了符合当前交通信息的分段二次指数平滑模型，该模型主要根据某城市一天各时段的拥堵情况计算平滑系数表，在通过二次指数平滑模型时交通信息进行短期预测。该方法充分考虑到了交通道路信息的实际情况，提高了交通信息短期预测的合理性。经过实际交通信息数据验证，结果表明基于该方法预测未来短期交通信息准确率满足使用需求，并为其他交通信息短期预测提供一种新的方法。

浮动车系统地图的匹配精度

[交通会议论文数据库] 刘宇环 姚恩建 李欣 李建军 钱越

摘要:从地图匹配精度指标出发，针对浮动车系统的配置计划中的浮动车系统信息采集周期这一重要参数进行研究。 分析浮动车系统数据特点，说明浮动车系统采集周期对浮动车服务质量的重要性；分析城市路网条件下精度随不同采集周期的变化情况，建立基于城市路网特征描述变量和采集周期等特征向量的地图匹配精度模型。模型由于包含城市路网特征描述向量，具有较高的移植性，应用此模型可以得到期望精度下采集周期的预测值，为浮动车系统的配置计划提供参考依据。

轨道交通环境下公交专用道布网及设置

[交通会议论文数据库] 韩志强

摘要:研究轨道交通环境下公交专用道网络布局，提出宏观、微观层面，定性与定量相结合的规划方法。通过分析客流OD分布、路网结构、交通布局、土地利用、道路等级等确定公交专用道线网总体布局；通过公交客流比例、公交车流率、路段饱和度、机动车道数、公交车平均运行速度等定量分析可实施专用道的条件。以上海闵行区公交发展为例，研究现有5条轨道交通线路下公交专用道线网的布局。 预评估表明公交客运能力提高约20％，公交车车速提高约15％。

公交信号优先技术助力北京公共交通发展

[交通会议论文数据库] 梁乙朝

摘要:针对基于路面公交系统的道路交叉口的公交信号优先需求，通过较详细地需求分析，概述性的介绍了由优先请求生成系统、通信系统和交通信号控制系统构成的公交信号优先系统的具体实现，重点研究了公交信号优先控制技术与检测技术的实际应用，由RFID车辆检测设备、优先申请接入设备和交通信号控制器组成了公交信号优先系统的硬件扩展，由优先监视、设备管理、数据管理和统计分析4个模块组成了公交优先信号平台的软件实现。通过实例对比分析总结了公交信号优先技术应用前后公交车辆旅行时间的变化。验证了公交信号优先技术对于北京公共交通发展有实效性的推进作用。提出了道路与路口的渠化优先、专用道的使用权保障以及交通信息发布诱导等路面保障系统是公交信号优先系统产生效益的基本保障。

基于判别分析法的交叉口进口道交通状态预测

[交通会议论文数据库] 于景飞

摘要:针对交叉口进口道交通状态的模糊性和不确定性，在综合考虑影响进口道交通状态因子的基础上，选取到达率、排队长度、信号周期、饱和度和车道教为预测交叉口进口道交通状态的影响因子。采用判剐分析法中的Fisher　判别法，利用调查得到的样本数据建立了交叉口进口道交通状态预测模型，并用调查得到的验证样本进行验证，结果表明利用Fisher判别法能够有效的进行交叉口进口道交通状态的预测。

应用交通仿真技术辅助交通管理与决策

[交通会议论文数据库] 乔颖丽

摘要:为了提高智能化决策水平，深入挖掘交通仿真技术对日常交通管理工作的指导作用，在总结国内外各类交通仿真项目实践经验的基础上，以一个正在实施的决策支持系统为例，介绍了应用中观动态交通仿真技术建立的交通决策支持系统。该系统针对路网中常见的各类突发事件，模拟事件发生前后时交通流的影响效果，并针对事件造成的拥堵建立多套交通响应预案，系统对预案的实施效果进行仿真评估，根据仿真结果指标分析比选各个预案的优劣，优秀预案用于指导日常交通管理与决策。通过对系统应用的优缺点分析和应用发展趋势分析，展示了交通仿真技术的应用价值以及对交通规划和交通管理的指导意义，指出交通仿真技术的未来发展必然带来交通管理决策水平的新的飞跃。

基于图像识别与追踪技术的高速公路交通事件有效检测范围

[交通会议论文数据库] 方正鹏 孙岳 陈建

摘要:针对视频交通事件检测器的有效检测范围目前在行业内产生的广泛争议，结合摄像机安装高度、安装角度、摄像机性能指标，通过理论计算和试验验证，得到视频交通事件检测系统对相关交通事件的合理检测范围，从而为高速公路全程视频监控系统外场监控摄像机的布设间距、布设方式提供数据支持，实现高速公路全程无盲区智能化监控识别。计算结果表明，对于小汽车停驶等交通事件，其有效检测距离大于1 000 m的传统说法是不准确的，目前的技术水平很难达到，其合理检测距离应该在500 m左右，试验数据验证了这一说法，但视频交通事件检测系统的有效检测距离后续会随着摄像机性能的不断增强而有所提高，从而满足高速公路监控系统不断提高的监控需求。