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原文传递转向架及具有其的车辆

专利名称：	转向架及具有其的车辆
摘要：	本实用新型提供了一种转向架及具有其的车辆，该转向架包括：构架包括架体和导框；轴箱包括轴箱本体、减振组件以及定位件，减振组件包括弹性件和滑动件，弹性件的上端与滑动件连接，弹性件的下端与轴箱本体连接，导框具有容纳滑动件的容纳部，容纳部内具有导向斜面，滑动件的侧壁与轴箱本体相配合，定位件设置在轴箱本体上并穿入架体；轮轴组件包括车轴、车轮以及轴承，车轮设置在车轴的两端，轴承设置在车轴上并与轴箱本体配合；制动组件包括制动件，制动件设置在架体上，制动件具有制动位置和解锁位置。通过本申请提供的技术方案，能够解决相关技术中的轴箱结构复杂，与轴箱配合的构架尺寸较大导致重量较重，无法满足车辆轻量化的需求的问题。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	黑龙江;23
申请人：	中车齐齐哈尔车辆有限公司
发明人：	李智泽;徐世锋;段仕会;周国东;刘爽;赵金凤;穆凤军;侯养海
专利状态：	有效
申请日期：	2023-06-25T00:00:00+0800
发布日期：	2023-11-07T00:00:00+0800
申请号：	CN202321621565.2
公开号：	CN219969667U
代理机构：	北京康信知识产权代理有限责任公司
代理人：	张凌峰
分类号：	B61F5/30;B61F5/32;B61F5/52;B61H1/00;B;B61;B61F;B61H;B61F5;B61H1;B61F5/30;B61F5/32;B61F5/52;B61H1/00
申请人地址：	161002 黑龙江省齐齐哈尔市铁锋区厂前一路36号
主权项：	1.一种转向架，其特征在于，所述转向架包括：构架(10)，包括架体(11)以及设置在所述架体(11)上的导框(12)；轴箱(20)，包括轴箱本体(21)、减振组件(22)以及定位件(23)，所述减振组件(22)包括弹性件(221)和滑动件(222)，所述弹性件(221)的上端与所述滑动件(222)连接，所述弹性件(221)的下端与所述轴箱本体(21)连接，所述导框(12)具有容纳所述滑动件(222)的容纳部(121)，所述容纳部(121)内具有与所述滑动件(222)的上表面相配合的导向斜面(122)，所述导向斜面(122)的截面尺寸在由上至下的方向上逐渐减小，所述滑动件(222)的侧壁与所述轴箱本体(21)相配合，所述定位件(23)设置在所述轴箱本体(21)上并穿入所述架体(11)；轮轴组件(30)，包括车轴(31)、车轮(32)以及轴承(33)，所述车轮设置在所述车轴(31)的两端，所述轴承(33)设置在所述车轴(31)上并与所述轴箱本体(21)配合；制动组件(40)，包括制动件(41)，所述制动件(41)设置在所述架体(11)上，所述制动件(41)具有与所述车轮(32)相贴合的制动位置以及相分离的解锁位置。 2.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，所述导框(12)上设置有缺口，所述导框(12)包括依次连接的第一侧板、第二侧板、第三侧板以及第四侧板，所述第一侧板、所述第二侧板、所述第三侧板以及所述第四侧板围成所述缺口，所述滑动件(222)的侧壁穿入所述缺口并与所述轴箱本体(21)的侧壁相配合，所述第一侧板和第三侧板上具有与所述滑动件(222)滑动配合的滑动部。 3.根据权利要求2所述的转向架，其特征在于，所述架体(11)包括第一侧梁(111)、横梁(112)以及第二侧梁(113)，所述第一侧梁(111)与所述第二侧梁(113)的延伸方向相同，所述横梁(112)的延伸方向与所述第一侧梁(111)和所述第二侧梁(113)的延伸方向相垂直，所述横梁(112)的第一端与所述第一侧梁(111)的中部连接，所述横梁(112)的第二端与所述第二侧梁(113)的中部连接，所述第一侧梁(111)的下方和所述第二侧梁(113)的下方均设置有所述导框(12)。 4.根据权利要求3所述的转向架，其特征在于，其中一个所述车轮(32)位于所述第一侧梁(111)的外侧，另一个所述车轮(32)位于所述第二侧梁(113)的外侧，所述轴箱本体(21)设置在所述车轮(32)的内侧，所述第一侧梁(111)和所述第二侧梁(113)的下表面均设置有所述轴箱本体(21)。 5.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，所述导框(12)包括框体(123)和壳体(124)，所述框体(123)位于所述壳体(124)的一侧并与所述壳体(124)连接，所述框体(123)的上端与所述架体(11)的下表面连接，所述框体(123)的下端朝向远离所述架体(11)的方向延伸设置，所述壳体(124)的内侧壁构成所述容纳部(121)，所述滑动件(222)可在所述容纳部(121)内相对所述架体(11)移动。 6.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，所述定位件(23)包括定位柱(231)，所述架体(11)上设置有定位套(24)，所述定位柱(231)设置在所述轴箱本体(21)上，所述架体(11)上设置有定位孔(114)，所述定位套(24)位于所述定位孔(114)内，所述定位柱(231)穿入所述定位孔(114)内并与所述定位套(24)的内侧壁相贴合，所述定位孔(114)的孔壁与所述定位套(24)的外侧壁相贴合，所述定位孔(114)位于所述导框(12)的一侧。 7.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，所述制动组件(40)还包括杠杆(42)，所述杠杆(42)与所述制动件(41)连接，所述制动件(41)包括制动梁(411)，所述制动组件(40)包括设置在所述制动梁(411)上的闸瓦(43)，所述杠杆(42)的一端与车体连接，所述杠杆(42)的另一端与所述制动梁(411)连接，所述杠杆(42)驱动所述制动梁(411)上的所述闸瓦(43)能够与所述车轮(32)相贴合或分离，以使所述杠杆(42)控制所述制动梁(411)上的所述闸瓦(43)在所述制动位置和所述解锁位置之间进行切换。 8.根据权利要求7所述的转向架，其特征在于，所述杠杆(42)包括游动杠杆(421)、下拉杆(422)以及固定杠杆(423)，所述游动杠杆(421)的一端与所述车体连接，所述游动杠杆(421)的另一端与所述下拉杆(422)的第一端连接，所述下拉杆(422)的第二端与所述固定杠杆(423)的下端，所述固定杠杆(423)的上端与所述架体(11)连接，所述制动梁(411)上设置有与所述架体(11)连接的吊杆。 9.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，所述架体(11)上设置有能够与车体相配合的平面心盘(51)；所述架体(11)上设置有安装弹性旁承的旁承盒(52)。 10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：车体；转向架(60)，设置在所述车体上，所述转向架(60)为权利要求1至9中任一项所述的转向架。