详情

原文传递转向架及具有其的单轨车辆

专利名称：	转向架及具有其的单轨车辆
摘要：	本发明提供一种转向架及具有其的单轨车辆，包括：架构和牵引装置；牵引装置包括：位于同一平面内的两个拉杆、两个拐臂和连接杆；其中，构架、两个拉杆和连接杆构成一个四连杆结构，且在拉杆和连接杆之间设置有拐臂，该转向架在转弯和直行的情况下都能够对车体施加牵引力，也需要能够在这两种情形之间顺利的切换。
专利类型：	发明专利
申请人：	中铁轨道交通装备有限公司
发明人：	左宇霆
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T00:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T17:00:00+0805
申请号：	CN201911390175.7
公开号：	CN111016951A
代理机构：	苏州威世朋知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	刘振龙
分类号：	B61F5/52;B61G9/24;B;B61;B61F;B61G;B61F5;B61G9;B61F5/52;B61G9/24
申请人地址：	210000 江苏省南京市浦口区桥林街道步月路29号12幢-253
主权项：	1.一种单轨车辆的转向架，其特征在于，包括：架构(1)，所述架构(1)的后端设置有牵引装置(2)；所述牵引装置(2)包括：位于同一平面内的两个等长度的拉杆(22)、两个拐臂(23)和连接杆(24)；在所述平面内，构架(1)的左右两端分别铰接到不同的拉杆(22)的前端；在所述平面内，两个拉杆(22)的后端分别铰接到不同的拐臂(23)的第一铰接处(23A)，两个拐臂(23)的第二铰接处(23B)分别铰接到连接杆(24)的两端；所述拐臂(23)还设置有用于连接车体的竖向通孔(23C)，第一、第二铰接处和竖向通孔(23C)之间的连线构成等腰三角形，且第一铰接处、竖向通孔(23C)之间的第一连线(231)和第二铰接处、竖向通孔(23C)之间的第二连接线(232)均为所述等腰三角形的腰；在左侧的拐臂(23)中，竖向通孔(23C)位于第一、第二铰接处之间第三连接线(233)的左侧；在右侧的拐臂(23)中，竖向通孔(23C)位于第一、第二铰接处之间第三连接线(233)的右侧。 2.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于：所述等腰三角形为等腰直角三角形。 3.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于：所述架构(1)的左右两侧均设置有抗点头装置(4)，所述抗点头装置(4)包括：沿前后方向延伸的扭杆(41)，在所述扭杆(41)的前后两端均固定连接有扭臂(42)，所述扭臂(42)水平布置，且两个所述扭臂(42)位于所述扭杆(41)的同一侧；与所述扭臂(42)对应的连杆(43)，所述连杆(43)沿上下方向布置，且所述连杆(43)的上端与所述扭臂(42)远离所述扭杆(41)的一端铰接、下端与架构(1)连接。 4.根据权利要求3所述的转向架，其特征在于，还包括：套设在所述扭杆(41)上的扭杆座(411)。 5.根据权利要求3所述的转向架，其特征在于：所述架构(1)的左右两侧均设置有两个连杆连接座(11)，所述连杆连接座(11)沿左右方向延伸；在所述架构(1)的同一侧，每个连接杆连接座(11)与一个连杆(43)的底端铰接。 6.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于：所述架构(1)中设置有走行轮(3)。 7.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于：所述架构(1)的左右两侧均设置有稳定轮(12)和导向轮(13)。 8.一种单轨车辆，其特征在于，安装有权利要求1-7任一项所述的转向架。 9.根据权利要求8所述的单轨车辆，其特征在于：所述转向架安装于所述单轨车辆的车体的底侧。
所属类别：	发明专利